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     【物流运输包装有哪些（xiē）注意事项（xiàng）】

     1、确保（bǎo）物（wù）流运（yùn）输包装（zhuāng）的气密性

     物流运输包装（zhuāng）是物流运输活动中比较重要的环节。也是物流运输（shū）服务中比较重要的（de）组（zǔ）成部（bù）分，并且物流运（yùn）输包装（zhuāng）对于不同的货物都有不同的（de）要求，所（suǒ）以在进行物（wù）流运输之前就需要对（duì）货物进行一个了解，并且（qiě）根据了解到的信息（xī）对货（huò）物（wù）进行包装的设计以及确（què）定（dìng），而物流运输包装的目的（de）是为了保护货物不受损害，而货物的气密性是（shì）关（guān）键，所（suǒ）以在进行物流（liú）运输包（bāo）装的时候一定要考（kǎo）虑到（dào）这一点。

     2、不要贪图便宜的（de）包（bāo）装

     有个别物（wù）流运输企业为了控制成（chéng）本，使（shǐ）用（yòng）比较廉价（jià）的包装材料（liào）进（jìn）行物（wù）流运输包装工作，那么就很有可能在之后的运输（shū）中出现因为包装不合（hé）格而出现货物损坏的情况发生，所以奉劝一些（xiē）物流运输（shū）企业，不要为（wéi）了一些眼前的利益去放低物流运输的标准，到（dào）头来（lái）吃亏的还是自（zì）己。

     3、在物流和运输过程中注意相关要（yào）求

     货运公司在进行物流（liú）运输包装的时候（hòu）一定要注意货物的性质，并且（qiě）根据货物的性质去进行物流运输包装的设（shè）计以及材料的选择，这也是物流运输服务中比（bǐ）较重要（yào）的一个环节。

     【给与（yǔ）物（wù）流运输的几点建议】

     协调机制

     现代物（wù）流的管理，涉及计划、经贸、财（cái）税、工商、内（nèi）贸（mào）、外贸、铁道、交（jiāo）通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门（mén）；现代物流的运作横跨不同的行业和（hé）地区（qū），必须协调（diào）动作，形成合（hé）力。物流必（bì）然和政府多个部门（mén）有关，在（zài）日本经济产业（yè）省（shěng）设立专（zhuān）门机构物流科负责（zé）协调（diào）政策管理（lǐ），我（wǒ）国如果在当前政府机构改革中明确设立物流（liú）部门，对（duì）于物流（liú）现代化（huà）的推进必然具有重（chóng）大意义。各级政府都应该加强对（duì）发展现代物流的统一领导，建立必要（yào）的政府部门间的（de）综合协（xié）调机制，负责研究、制定发展（zhǎn）现（xiàn）代物流的规（guī）划（huá），并（bìng）负责协调现代物流发展中的相关政策（cè）措施（shī），为构建全（quán）国（guó）统一、高效的（de）现（xiàn）代物流体系创造体制环境。

     实施政策

     税收要鼓励（lì）物流业务的整合，提升物流企业（yè）的供给能力（lì）。现行税收政策的某（mǒu）些方面对于物流行业发展有制（zhì）约作用。应该利用先进的管理技术和信息系（xì）统对（duì）传统（tǒng）的物流资源进行（háng）整合。但（dàn）在实践中由于物流总（zǒng）代理商首先一票（piào）对客户，然后转（zhuǎn）包业务（wù）(如仓储（chǔ）、运输)到各合作单位时，存在重复纳税的问题（tí），影响了总（zǒng）代理商（shāng）整合业务（wù）的开展。说明税收制度不利于物流（liú）的“集零为整”。物流不整合就（jiù）不能降低成本（běn）、提（tí）高效益。鉴于物（wù）流业尚处于起步阶段，普遍处于微利状（zhuàng）态（tài），物流整合（hé）产生的效（xiào）益主要体现在用（yòng）户（hù）(生（shēng）产和商贸企业)身上，建议对于（yú）物流总代（dài）理（lǐ）商实行类似于（yú）增（zēng）值税方（fāng）式的税收制度，扣（kòu）除转包的部分，仅对其增（zēng）值服务的部（bù）分征税（shuì）。这样，有利于国内大（dà）型物流企业在大范围内的业务整合与发（fā）展，在（zài）加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，也会促进物流业（yè）务（wù）的发（fā）展，扩大税基，增加税收（shōu）。

     考虑到物流业具（jù）有的社会效益同时（shí）也是微利企（qǐ）业的（de）特点，在物（wù）流园区以及仓（cāng）库建设时，在政策（cè）方面也要（yào）给与优（yōu）惠。

     发展三方

     全（quán）球化经济的发展，企业为了增加（jiā）竞争力要大力发展核心业务，企（qǐ）业分工趋于专门（mén）化，这将促进（jìn）第三（sān）方物流企业的发展。第三（sān）方物流的发展将有利于（yú）物流的专业化、规模化、合理化，从（cóng）而提高物（wù）流（liú）系统的效率（lǜ）和降低物流（liú）成本。发（fā）展第三方物流的途径（jìng）是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大（dà）现有第三方物流企业的经营规模；通过（guò）建立（lì）现代（dài）物流行业（yè）规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和（hé）完善各种法规和（hé）政（zhèng）府行为，打破（pò）现有各种市场条（tiáo）块分割的制约（yuē），促进第三方物流企业（yè）跨地（dì）区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管（guǎn）理和（hé）技术创新。要使（shǐ）第三方物流企业能够（gòu）提供（gòng）优于（yú）第（dì）一（yī）方和（hé）第二方物流（liú）的服务，同时要鼓励生（shēng）产（chǎn）企（qǐ）业和流通企业更（gèng）多地使用第三方物流（liú）。

     发（fā）展第三方（fāng）物流的同时必须充分注意企业物流的合（hé）理化问题，每一个生产企业都是（shì）社会物（wù）流网络的一个节点（diǎn），企业物流合理化蕴藏（cáng）着巨大的经济潜力、是社会物流合理（lǐ）化的基础。有（yǒu）一些第三（sān）方物流企（qǐ）业（yè）就是（shì）从大型制造企业的（de）物流部门中发（fā）展起来（lái）的。

     体系建设

     针对当前物流标准化（huà）中（zhōng）存在（zài）的问题（tí）和国际物流标准化的（de）发展方向，应该加快标准化建（jiàn）设步伐。在做好物流用语、计量（liàng）标准、技术标准、数据传输（shū）标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要（yào）加强标准化（huà）的组织协调工作。在对各种与物流活（huó）动相关的国家标准、行业标准进行（háng）深入研究的基础（chǔ）上，全面梳理现行标准（zhǔn）。对（duì）已经落后于物流发展需要（yào）的标准（zhǔn）应予淘汰（tài），并代（dài）之以新型标（biāo）准；对部分不符合实（shí）际需要的标准，进行（háng）修订完（wán）善；对尚（shàng）未制订的标准，要（yào）抓（zhuā）紧制订，以使各种相关的技术标（biāo）准协调一致，与（yǔ）国（guó）际（jì）标准接（jiē）轨，提高货（huò）物和（hé）相关信息的流（liú）转效率。

     行业作用

     根据发达国家经（jīng）验和我国市（shì）场经济发展、政府职能转变的实际，特别是（shì）物流产业复合性强、关联性大的（de）特点，应该充分发挥行（háng）业社团组织的作用。比如：物流的标（biāo）准化体系建（jiàn）设，现（xiàn）代物流基础研究和（hé）技术（shù）推广（guǎng），物（wù）流（liú）人才的（de）教育（yù）培训与知（zhī）识普及，行业企业的自律和协调（diào）等等，政府部门都可以委托行业社团组织去做。行业社团组织也要积极转变观念，改进（jìn）工作作（zuò）风和方法，牢固（gù）树（shù）立为企业服务、为行业服务、为（wéi）政府服（fú）务的观（guān）念，以自己的出（chū）色工（gōng）作，增强凝聚力和权威性。各行业社团（tuán）应打破（pò）门户之见，加（jiā）强联合（hé）与合（hé）作，形（xíng）成推动我国物（wù）流（liú）产（chǎn）业（yè）发展的合（hé）力，发（fā）挥好政府与（yǔ）企业之间的桥梁（liáng）和纽带作用（yòng）。

     人才培养

     应鼓励和（hé）允许高等院校按（àn）照市场需（xū）求开办（bàn）和（hé）设置现代物流（liú）专业及课程，为现代（dài）物流培（péi）养（yǎng）高级（jí）管理（lǐ）人（rén）才和专（zhuān）业（yè）人才；鼓励和引导企业、行（háng）业（yè）组织及民办教育机构参与现（xiàn）代（dài）物流人才的培训和教育工（gōng）作；借鉴国际经（jīng）验（yàn），由行（háng）业（yè）社（shè）团（tuán）组织来执行现代物流产业从业（yè）人员执业资格制（zhì）度，逐（zhú）步建立我国物流行（háng）业从业人员职业教育、培（péi）训和从业（yè）资格认证制度及相应的（de）认证体（tǐ）系。我国劳动与社（shè）会保障部已批（pī）准国家职业资格物流师培训（xùn）标准，应（yīng）该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育（yù）。

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