面对复杂（zá）严峻（jun4）的国（guó）际环境和艰巨繁重的改革发（fā）展（zhǎn）稳定任务，物流业（yè）面临着结构调（diào）整、产业优（yōu）化（huà）、降本增（zēng）效等挑战（zhàn），也迎（yíng）来了信息技术、智慧物流、市（shì）场升级等发展机遇（yù）。

今（jīn）年，我国物（wù）流（liú）业发展（zhǎn）的前景（jǐng）与方向如何？企业面临哪些机遇与挑战？本文整理了同济大学中国交通研究院分析的物流业发展十大趋势，供（gòng）行业参考。

1、物流（liú）市场增速或放缓

2019年前三（sān）季度，我国社会（huì）物流（liú）总额增速为6.7%，比（bǐ）前三（sān）季度GDP增速高0.2个百分点，但季度增速逐步下滑（huá）。消费（fèi）物（wù）流仍保持较快增长，快递业务量（liàng）突破500亿件，工（gōng）业物流呈现结构性变化，大宗物资（zī）和出口物流增速下（xià）降（jiàng）。2019年，我国GDP增长率为6.6%，最终消费对经济（jì）增（zēng）长的贡献率达到76%。

受宏观经济下滑、消费需（xū）求增速回落、产业结构优化以及国际经济环境（jìng）不（bú）确定（dìng）的影响（xiǎng），今（jīn）年（nián）我国物流强度（dù）将进一步下（xià）降，物流市场（chǎng）规模增速（sù）或将（jiāng）收（shōu）窄至低于经（jīng）济增（zēng）速，尤其是占（zhàn）主体地位的道路（lù）货运业受（shòu）运输结构调整等政（zhèng）策影响将更加（jiā）低迷。但是物流市场结构将（jiāng）持续优化，大运量、低附加（jiā）值的物流需求进一步（bù）降低，小批量、高（gāo）附加值货（huò）物的比重将大幅（fú）增长。

2、内（nèi）贸物流市场释放潜力

中（zhōng）央经济工作会议强调，要促（cù）进形（xíng）成（chéng）强（qiáng）大国内市场。随着（zhe）我国经济转向高质量发展阶（jiē）段（duàn），经济（jì）的对外（wài）依赖性将会逐渐降低（dī），国内市场（chǎng）具有更大的空间（jiān）。今年，我国人均国（guó）内生产（chǎn）总值将突破1万美元（yuán），居民消费升级（jí）、现代（dài）化产业体系构建、城乡区域（yù）协调发展（zhǎn）不断（duàn）为国内市（shì）场拓展新（xīn）空间。

今（jīn）年（nián）的物流（liú）业将在促（cù）进国内市场供需匹配、支撑现代化产业体系、降（jiàng）低（dī）国内市场交易成本（běn）、创造新市场需求（qiú）等（děng）方面（miàn）发挥更加重要的作（zuò）用（yòng）。此消（xiāo）彼（bǐ）长（zhǎng），在物流市场规模保持中低速增长的总体（tǐ）趋势（shì）下（xià），出口（kǒu）加（jiā）工导向下的大进（jìn）大（dà）出物流模（mó）式将（jiāng）不可持续，内（nèi）贸物流市场比（bǐ）外贸物流市场具（jù）有更大的（de）发展潜力。

3、新型物流基（jī）础（chǔ）设（shè）施投资（zī）规（guī）模扩大（dà）

自动（dòng）驾驶、无人仓等技术的发展（zhǎn）对物流基础设施（shī）智能化的要求越来越高，建设互联互通的物流物（wù）联网（wǎng）迫在眉（méi）睫。但（dàn）是，我国（guó）存量巨大的物流基础设施目前还达（dá）不（bú）到智能（néng）化的要求，推动传（chuán）统基础（chǔ）设（shè）施的（de）智能化改造将成为发展重点（diǎn）。

中央经济（jì）工作（zuò）会议将“5G、人工（gōng）智能、工（gōng）业互联网、物联网”定义为“新型基础设施（shī）建设”，并且提出（chū）“加大城际（jì）交通、物流（liú）、市政基础设施等投资力度”，《国家物流枢纽布（bù）局和建设规划》提（tí）出以（yǐ）127个（gè）城市作为国家物流枢纽承载城（chéng）市建设（shè）现代化物流运行体系。预计今年（nián），作为政（zhèng）府稳增长稳投资的重点（diǎn）领域，智慧型物流（liú）园区（qū）、物流物联网络、农（nóng）村物流、冷（lěng）链物流等（děng）新（xīn）型物（wù）流基础设施的投资规模（mó）将进一步加大。

4、铁路货改助推运输结（jié）构调整

今年，国家铁路计划完成（chéng）货物发送量33.68亿吨，同（tóng）比增加2.8亿吨，稳步落实2019年比2018年增加（jiā）11亿吨的货运增（zēng）量行动目标。随着（zhe）《推进运输结（jié）构（gòu）调整三年（nián）行动计划（2018－2019年）》的（de）深入实施，铁（tiě）路货运（yùn）市场化改革将继续成为运输（shū）结（jié）构调整（zhěng）的重要助推力，以中铁快（kuài）运（yùn）与顺丰合作发（fā）展高铁快递（dì）为标杆（gǎn），中国（guó）铁路（lù）总公司混改将加快推进。

适应（yīng）多样化、个性化、碎片（piàn）化（huà）等物流市场需求（qiú）特点，物流企业可深度参与（yǔ）铁路货运市场化（huà）改革，加强与（yǔ）国（guó）铁在货运价（jià）格、枢纽（niǔ）基地、技术装备、运输组织、数（shù）据共享等领域（yù）的（de）深度合作，积极创新高铁快递、零担快运、冷链班列、中欧班列、驮背（bèi）运输、集装（zhuāng）箱多式联运等市场化（huà）产品。

5、物流市场监管转向信用和数据

2019年，物流信息（xī）化（huà）建设（shè）深入（rù）推进，国家（jiā）综合物（wù）流信息平台实体化营运（yùn），部分地区交通运（yùn）输、海关（guān）、税务、工商（shāng）等部门积极开展政府物流（liú）信息平台建（jiàn）设（shè），20家部委就物流业（yè）严重违法失信市（shì）场（chǎng）主体及其有关（guān）人员（yuán）实（shí）施联合惩戒，物（wù）流业信用体系建（jiàn）设步入（rù）规范化（huà）轨道。信息技术的（de）进步为政府监管提供了新的手段（duàn），货运市场监（jiān）管向实时监管（guǎn）、视频监管、远程（chéng）监管、平（píng）台（tái）监管发展，监管信息（xī）透明化程（chéng）度和监管力度得到加（jiā）强。

未来监管的重（chóng）点将由以（yǐ）审批为主的事前资质监管转（zhuǎn）向以（yǐ）信（xìn）用为主的事中事后监管转变。随着区块链技术（shù）商业化，物（wù）流（liú）信用记录方（fāng）式、契约规则将发（fā）生改变，物流信用（yòng）系（xì）统、物流金（jīn）融（róng）创新将具有极大的发展潜力（lì）。

6、跨境电商物流（liú）成市场蓝海

习近平总书（shū）记在首届中国国际进口博览会开幕（mù）式上强调“加（jiā）快（kuài）跨境电子商务（wù）等（děng）新业态新（xīn）模（mó）式发展”。国务院先后（hòu）批准在（zài）上海、杭（háng）州、宁波等35个（gè）城市设（shè）立了跨（kuà）境电子商务综合试验区，在跨境电商模式上进行有（yǒu）益探（tàn）索（suǒ）。菜鸟网络已（yǐ）在杭州、香港（gǎng）、吉隆坡等城市设立首（shǒu）批6个电子商务枢纽，eWTP已落地（dì）马来西亚、卢（lú）旺达、比利时三站。跨境电商的业务模式已（yǐ）经（jīng）基本成熟。随着我国消费（fèi）水平的升级（jí），国内消（xiāo）费（fèi）者对国外优质产品和服（fú）务的（de）需求（qiú）将（jiāng）会大（dà）大增加（jiā），推动跨境电子商务等（děng）新业（yè）态新模式的（de）快速发（fā）展，进口导向的跨境电（diàn）商物（wù）流将成为市（shì）场（chǎng）蓝海。

7、物（wù）流业（yè）务流程数（shù）字化改造（zào）

推（tuī）动物流企业拥抱智能科技（jì），加快推进传统企业业（yè）务流（liú）程的数字化改（gǎi）造，是物流（liú）业下一步发展面临的艰（jiān）巨挑战。通（tōng）过云计算、大数据、物联网（wǎng）等新型基础设（shè）施的建设（shè），把物流每个环节的信息转化为数（shù）据，并将这些数据打通实现在线（xiàn）化，只是解决传统物流企业业务数（shù）据化的第一（yī）步。更（gèng）重要的是按（àn）照数（shù）字化的要求对（duì）业务流程（chéng）及组织管理体系进行重构，推动全流（liú）程的（de）透明化改造，通过智（zhì）能（néng）化技术赋能物流各个（gè）环（huán）节实现效率提高和成（chéng）本降低，实现数据业务化（huà）。

8、物流（liú）业和制造业深度联动（dòng）

伴随新（xīn）一（yī）轮（lún）产业革（gé）命以及中美贸易摩擦，全球产业布局和全（quán）球（qiú）供应链格局均（jun1）将（jiāng）发（fā）展重大调整。《中国制造（zào）2025》将推动我国（guó）的制造业加（jiā）速向（xiàng）智能（néng）化、高端化、精细化发展，对于物流供应链可视化（huà）、协同化、全球化和稳健性的要求越（yuè）来越（yuè）高。作为生产性服务业的重要组（zǔ）成，物流业将在提升制（zhì）造业（yè）核心（xīn）竞争力方面发（fā）挥（huī）更加重要的作用。今年，这种趋势将进（jìn）一步驱动（dòng）物流业与制造业深度联（lián）动融合发展。对（duì）于物（wù）流企（qǐ）业而言（yán），竞争力的关（guān）键不再是（shì）单纯（chún）提供物流（liú）运营业务，而是能够（gòu）输出上（shàng）下游供应（yīng）链（liàn）一体化（huà）的解决方案，实现制造（zào）、流通和消费的无缝（féng）对接。培育具有国际竞争力（lì）的全球（qiú）供应链（liàn）体系，将成为物（wù）流（liú）业和（hé）制造（zào）业深度联动融合发展的（de）核心。

9、区域物流一体（tǐ）化加（jiā）速推进

2019年，港（gǎng）珠（zhū）澳大桥（qiáo）通车，京津（jīn）冀、长三角、粤港澳（ào）大湾（wān）区等城市圈（群）和区域一体化正（zhèng）成为引领高质量发展的重要动力源。推动城市圈（群）一体化发展（zhǎn），要求（qiú）打破传（chuán）统的（de）城市行政边界，在更大的范围内调（diào）整物流布局。今年（nián），以京（jīng）津冀协（xié）同发展、粤港（gǎng）澳大湾区（qū）、长三角（jiǎo）高（gāo）质量一体化三大国家（jiā）战略为核（hé）心，以（yǐ）基础（chǔ）设施互联互通、运输组织协同高效、信（xìn）息资源共享应用、管理政策规（guī）范统一、推动区域（yù）物（wù）流与产（chǎn）业（yè）协同（tóng）为重点（diǎn），区域物（wù）流一（yī）体化将（jiāng）加速（sù）推进。

10、信息技术（shù）影响物（wù）流模式变革

随着新型信息技术的广泛应用，物流管（guǎn）理理念转（zhuǎn）向以轻（qīng）资产的（de）形态管理重资产，推（tuī）动物流业跨界融合、动态化演进。2019年，物联（lián）网和大数据（jù）在物流领域中的应（yīng）用潜力已经得（dé）到验证，今年人（rén）工（gōng）智能和区（qū）块链技术在物流领（lǐng）域（yù）将迎来应（yīng）用的爆发。信息技术对物流业的支持，也逐（zhú）步（bù）由问题（tí）解决型向方案（àn）设计型（xíng）过渡，新（xīn）兴技术给物流业带来（lái）信息收集、精（jīng）准匹配及产业链整合的机会，同时（shí）也扮演着流（liú）量端口和精准营销端（duān）口的双重角（jiǎo）色。新零售的变革（gé）带来线上线下的进一步融合落地（dì），推动智慧物流加速前进的同时（shí），也对物流效率（lǜ）和体验（yàn）提出（chū）了新要求（qiú）。