杭州九（jiǔ）宸物流公司是一家从事（shì）杭州到全国的陆运（yùn）、空运、海运物流服（fú）务的物流公（gōng）司。杭（háng）州欧宝网页版登录入口和九宸物流以（yǐ）快捷、准时、安全、优（yōu）惠的服务宗旨（zhǐ）为广大（dà）客（kè）户服务（wù）！

杭州欧宝网页版登录入口和九宸物流公司、杭（háng）州物流、杭州货运公司、杭州物（wù）流公司，工（gōng）商注册资金500万，工商、税务、交委（wěi）的全套证照齐全。本公司业务人员都是经过业内培训且经验（yàn）丰富的高手，无论走零（líng）担还是发（fā）整（zhěng）车，既快又便宜。安全、快捷、可靠（kào）、认真、快（kuài）速（sù）、守信—是杭州（zhōu）欧宝网页版登录入口和九宸物流公司经营（yíng）的宗旨（zhǐ）。 杭州欧宝网页版登录入口和九宸（chén）物流有限公司（sī）是一家专门从（cóng）事全国各地公（gōng）路（lù）运输（整（zhěng）车、零担）业务，以华东、华南、华中地（dì）区为（wéi）主营（yíng）线路的物流公司。欧宝网页版登录入口和九宸物流，凭借强（qiáng）大的运输能力和多年货运（yùn）经验的积（jī）累，杭（háng）州九（jiǔ）宸物流公司、杭州物（wù）流（liú）、杭州货运公（gōng）司、杭州（zhōu）物（wù）流公司目前（qián）公司拥有（yǒu）浙江来往于华东、西（xī）南，华南（nán）及华中（zhōng）地区1000多辆各种运（yùn）输车（chē）辆的（de）调度能力，注册资金（jīn）500万元，是省（shěng）、市（shì）物流协会（huì）理事单位，中国人民（mín）财产保险（xiǎn）公司（sī）货运险的签约（yuē）单位。近几（jǐ）年来，公司专（zhuān）注（zhù）于向智（zhì）能化、信息（xī）化（huà）、现代化方（fāng）向发展，物流信息化（huà）管理水平居（jū）于同（tóng）行领先，拥（yōng）有GPS卫（wèi）星导航跟踪系统、手机定位系统、管车宝等物流管理软件，公（gōng）司（sī）网（wǎng）站提（tí）供（gòng）货物实时（shí）查询，保障托运货物的安全（quán）性、准确性和时效性。

近年来，在（zài）政策与（yǔ）市（shì）场需（xū）求的双轮（lún）驱动下（xià），我国冷（lěng）链行业取得了长足的发展。据中物（wù）联冷链委（wěi）测算分析，2019年我国（guó）食（shí）品（pǐn）冷（lěng）链物流需求（qiú）总（zǒng）量预计将（jiāng）达到（dào）2.352亿吨，比2018年增长4653万吨，同比（bǐ）增长24.65%。2019年（nián）我（wǒ）国（guó）冷链物流市场总规模也预计将（jiāng）达到3391.2亿（yì）元，比2018年增长505.2亿元，同比（bǐ）增长（zhǎng）17.60%。

“我国（guó）冷链物流行业发展迅猛，现在已（yǐ）经迎来了全新、快速（sù）发展的历史转折期。”在（zài）刚刚结（jié）束的（de）2019第十三届（jiè）中国冷链产业年会上，京东集团副总裁、京东冷（lěng）链负责人郑瑞（ruì）祥（xiáng）表示（shì）。

冷（lěng）链（liàn）物流为何火热？

随着生活水平的提高，有更（gèng）多的消费者愿意花相对（duì）大的成（chéng）本享受更新鲜、健康的食品。这几天，新零售食材品牌大希地正在紧（jǐn）锣（luó）密（mì）鼓（gǔ）地备战“双12”。刚（gāng）刚过去（qù）的“双11”，大希地天（tiān）猫（māo）旗舰店日销牛（niú）排230万片，销售金额达到2400万元，登顶生鲜肉类第一名。

还有更多（duō）像大希地、加州纯正鲜奶这（zhè）样的生鲜产品，今（jīn）年迎（yíng）来销（xiāo）量高峰。天猫“双（shuāng）11”开场1小时（shí），50万支冰淇淋、400万个橙子（zǐ）、350万片牛排、150万头海参被（bèi）抢光。京东生（shēng）鲜（xiān）也在“双11”期间销售创新高，1-10日累（lèi）计（jì）销售近4万吨生鲜产品。随着（zhe）中国消费者网购的生（shēng）鲜食品越来越多，中国诞生了一个（gè）千亿级生鲜电商市场，这个市场的交易额近（jìn）3年（nián）来（lái）一直保持着超过50%的增长（zhǎng）率（lǜ）。

“近年来（lái），我（wǒ）国物流业的发（fā）展可谓突（tū）飞猛（měng）进，尤其是新零售模式的出现、生鲜电商（shāng）行业的快速崛（jué）起，带动了（le）冷链（liàn）产业的飞速发展。”湖南省物流与采购联合会会员服务部副（fù）部长郭怀志表示，在产业政策（cè）支持下，在消（xiāo）费升（shēng）级带动下，中国冷链产业水（shuǐ）平不断提升。

在2019第十三届（jiè）中国冷（lěng）链产业年会开幕式上，中国（guó）物（wù）流与采购联合会副会长兼秘书长崔（cuī）忠（zhōng）付介绍（shào），2019年冷冻冷藏（cáng）水产和肉制品进口量（liàng）上涨至1000万吨左（zuǒ）右，果蔬、肉制（zhì）品（pǐn）、水产品、乳制品总产量（liàng）预计将突破13亿吨，冷（lěng）链市场需求巨大。据中物联（lián）冷链委测算分析，2019年我国食品冷链物流需求总（zǒng）量（liàng）预计将达（dá）到2.352亿（yì）吨（dūn），比2018年增长（zhǎng）4653万吨，同比增长24.65%。

2019年预计我国（guó）食品冷链（liàn）物流（liú）总额约为6.1万（wàn）亿元，比2018年同比增长27.08%。2019年我国冷链物（wù）流市场总规模预计将达到3391.2亿元（yuán），比2018年增长505.2亿元，同比增长17.60%。

与此同时，我（wǒ）国冷（lěng）链物流基础（chǔ）设施建设成果（guǒ）喜人。中（zhōng）物联冷链（liàn）委（wěi）数据显示（shì），2019年预（yù）计全国冷库（kù）总（zǒng）量将达到6052.5万吨（折合1.51亿立方（fāng）米），新（xīn）增库容814.5万吨（dūn），同比（bǐ）增（zēng）长15.56%。截（jié）至（zhì）2019年（nián）11月，全国冷藏车市（shì）场（chǎng）保有量为21.27万台，较上年（nián）增长3.27万台，同比增长18.16%。其中1-4月份冷藏车市场销量大幅上扬，进入5月份，由于（yú）5.21大吨（dūn）小标问题的曝光和治理，蓝牌（pái）轻卡（kǎ）冷藏车销量（liàng）有所影响，不过（guò）10月份之后冷（lěng）藏车市场（chǎng）整体（tǐ）回升。

“断链”却在拖后腿

虽（suī）然目前冷链物（wù）流遍地开（kāi）花，京东、苏宁、顺丰等电商物流巨头纷纷入（rù）局，我国冷（lěng）链产业已（yǐ）经有（yǒu）了长足的进（jìn）步（bù），但毕竟（jìng）起步晚、基础薄弱，其发展成熟（shú）度（dù）距离国外的冷链（liàn）运输网络仍有不小的差（chà）距，我国（guó）冷（lěng）链物流的（de）各个环节目前“断链（liàn）”问题依然严峻。N & K Spedition第二大股东及亚洲（zhōu）区总裁戴（dài）治中受访（fǎng）时就指（zhǐ）出（chū），目前中（zhōng）国的（de）冷链物（wù）流服（fú）务，绝大多数都属于断链的（de）状态。

中（zhōng）国（guó）科学院（yuàn）院士周远曾介绍，国外冷链流通率（lǜ）基本（běn）上都达到了85%以（yǐ）上（shàng），我国只（zhī）有（yǒu）19%；我国（guó）预冷果蔬的占（zhàn）比一般为10%，而国（guó）外（wài）高达95%~100%。受制于较低的冷（lěng）链运输（shū）水平，我国每（měi）年仅（jǐn）果蔬（shū）一项的损失金额（é）就有上千亿元（yuán）。

有专家表示，我国冷链（liàn）运输缺乏“全程冷（lěng）链”的（de）概念，这也（yě）是冷链（liàn）运输（shū）水（shuǐ）平低，造成果蔬损失大的（de）原因。

在“最前一公里”方面（miàn），由于（yú）企业对冷（lěng）链认（rèn）识不（bú）足，很多农产品没有进行田间预冷，导致产品进入冷链环节（jiē）之前品质已受损。在预冷方面，我国预冷果蔬的（de）占比一般仅为10%，而（ér）国（guó）外高达95%-100%。

而在运输过程中（zhōng），本应全程低（dī）温（wēn）保存，但企业为了（le）降低（dī）冷链（liàn）物（wù）流成本，间（jiān）断性的关闭制冷（lěng）设备，造（zào）成冷链中断，产品的保（bǎo）质期大大缩短，再加上产（chǎn）品预冷缺失造（zào）成的损坏（huài），相关产品的损坏（huài）率自然高企。

冷链的“最后一公（gōng）里”同样对冷链的质（zhì）量有着（zhe）决定（dìng）性的（de）影（yǐng）响，但很（hěn）多（duō）中小企业（yè）为了控制成本，难以兼顾（gù）冷（lěng）链“最（zuì）后一公（gōng）里”，水果、生（shēng）鲜等产（chǎn）品在（zài）“最后一公里”配送环节“脱冷”造成损坏（huài）的案例屡见不（bú）鲜。

还有业内人士指出，我国道路、铁（tiě）路（lù）等设（shè）施（shī）不完善（shàn），因为（wéi）冷链运输（shū）时效性（xìng）要求稿，交通不便利阻碍了（le）冷链物流（liú）的发（fā）展。并（bìng）且目（mù）前我国冷链专用（yòng）铁路、航线不足（zú），加大了远（yuǎn）距离冷链运（yùn）输的成本与困难。

此外，缺少（shǎo）冷链流通基础网络（luò）、成本导向及标准化程度低（dī）等问题依然存在，重（chóng）资产属性（xìng）又像紧箍咒一样牢牢牵制着区域冷链企（qǐ）业（yè）的外（wài）延式发展。当前冷链物流行业（yè）的平（píng）均净利润（rùn）率仅在3%-4%左右，且（qiě）仍在不断压缩。一部（bù）分冷（lěng）链物流（liú）企业赔本赚（zuàn）吆（yāo）喝，也有的企业不（bú）惜（xī）主动放弃既（jì）有业务断臂求生。

九曳供应链创始人张冰就表示，我国（guó）冷（lěng）链行业冷藏车平（píng）均满载率（lǜ）不足70%、冷（lěng）库平（píng）均空置率30%以（yǐ）上（shàng），如何管好（hǎo）人、车、库，最大（dà）程度降本增效，是冷链（liàn）企业（yè）管理者需要思考的问题（tí）。

“巨头竞争”抢（qiǎng）占未（wèi）来市场

虽然（rán）我国冷链物流有许多问题（tí）存在，但巨大的市场需求（qiú）仍然引得电商物流巨（jù）头争相入局，阿（ā）里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰（fēng）等头部企业（yè）齐刷（shuā）刷出现在赛道上（shàng）。

郑瑞祥（xiáng）介绍，京东物流（liú）正式（shì）推出京东冷链品牌，并与中国国（guó）际（jì）货（huò）运航空开始了一项全（quán）球冷链物流体系建设（shè）合作。

此外，顺丰和（hé）美（měi）国（guó）物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司（sī），阿里（lǐ）巴（bā）巴的（de）冷（lěng）链（liàn）物流版图（tú）上再添（tiān）驯鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台（tái）美团、饿（è）了么（me）也（yě）开始（shǐ）布局短途冷链。苏（sū）宁物流宣（xuān）布，到2022年，公（gōng）司将（jiāng）实现（xiàn）100万平方（fāng）米冷链仓储的建设（shè），以打造全球零售行业最（zuì）大的冷链仓储服务商。国铁集团旗下（xià）企业也（yě）从列车车型（xíng）升级、标准（zhǔn）装载器具研发、仓储设施设（shè）计（jì）规划等方面，紧（jǐn）锣密（mì）鼓向冷链物流进军。

在中国企业加紧脚（jiǎo）步深耕冷链物流领域的同时，面（miàn）对如此庞大的需求量，外国冷（lěng）链物流（liú）企业也蠢蠢欲动想，要分（fèn）一杯（bēi）羹。近日，欧（ōu）洲（zhōu）最大的（de）冷链物流（liú）集团N & K Spedition宣布正式进军中（zhōng）国（guó）市场，未来将在中国七（qī）大区（华东、华南、华（huá）中（zhōng）、华北、西北、西南以及东北地区）建构全套冷链物流设施。戴治中表示，目前中国的还没出现一家能够真正提（tí）供高质量一（yī）站（zhàn）式服务的冷链（liàn）物流企业，这个时候引进欧洲最大的冷链物（wù）流集（jí）团正是时候，希望能藉此改变整（zhěng）个中国（guó）的冷链物流生态。

更令人振奋（fèn）的是，今年（nián）7月，中共中（zhōng）央政治局会议首次提（tí）出实施城乡（xiāng）冷链（liàn）物（wù）流（liú）设施建设工程，国家发改（gǎi）委、交通运输（shū）部（bù）、商务部等有关（guān）部门（mén）也陆续发布《关于推动（dòng）物（wù）流高质量（liàng）发展促（cù）进形成强大国内市场的（de）意见》《关于推动农商互联完（wán）善农产品供应链的通知（zhī）》等政策文（wén）件，为（wéi）我国冷链物流行（háng）业健（jiàn）康（kāng）发展指明了道（dào）路。

此外，不少业内人士也对我国冷链物（wù）流发展提出了建议（yì）。

郑瑞祥（xiáng）提出（chū），冷链（liàn）的发展更多来自于（yú）整个生鲜供应链渠道的变革。现在很（hěn）多（duō）生鲜零售、食品加工业都在（zài）讲下沉，但（dàn）如果没（méi）有冷链流（liú）通网（wǎng）络的承载，下沉的商（shāng）业价值很难体现（xiàn）出来（lái）。这就需要我（wǒ）们以平台（tái）化的模式，以开（kāi）放共生的理念和思维，构建一张社会化的冷（lěng）链流通大网。郑（zhèng）瑞祥（xiáng）介绍，今年（nián）4月正式发布京东云冷链计划，通过联（lián）合（hé）区域优质冷链企业，形成“骨干网+合（hé）伙人”的创新模（mó）式。刚刚过去的11.11期间，京东冷链的业务量同比暴涨（zhǎng）215%。

还有（yǒu）专（zhuān）家指（zhǐ）出，应在推（tuī）进冷链（liàn）物流“信息科技化（huà）”，结合AI，区块链及5G技术，建（jiàn）立冷链物流以（yǐ）全程跟监；建（jiàn）立“标准化”，可（kě）参考欧洲最高（gāo）标准的冷（lěng）链物流标（biāo）准认证。

虽然我国了（le）冷链物流的发（fā）展还存在许多问题（tí），但在社会需（xū）求增加与（yǔ）政策环境向好的共同推动下（xià），我国（guó）冷链物流行业（yè）发（fā）展前景仍然值得期（qī）待。

相（xiàng）关线（xiàn）路查询