近期，国（guó）内（nèi）几大快（kuài）递企业相（xiàng）继发布一季度业绩，根据季度报显示，几大快递（dì）企（qǐ）业运用智能分单、分拣（jiǎn）机器（qì）人等技术（shù）节省用人成本，提高工作效（xiào）率；智慧物（wù）流（liú）促进（jìn）快递网络进一步降本增效。但专（zhuān）家表示，智（zhì）慧物流的发展虽然可以降低（dī）企业成本、提升（shēng）工作效率，但智慧物流（liú）不等同（tóng）于（yú）硬件智能化，其发展也不会使消费者的（de）邮寄成本降低。

智慧物流成趋（qū）势

此（cǐ）前（qián），顺丰、韵达、申通相继发布2017年（nián）一（yī）季度报（bào），顺丰控股实现营业（yè）收入154.71亿元，同比增长25.55%，净（jìng）利润达到7.74亿（yì）元，同比增长13.76%。韵（yùn）达实现营业（yè）收入（rù）18.92 亿元（yuán）,同比增长42.61%,毛利率为28.67%,同比增（zēng）加（jiā）2.74个百分点;实现归母净利润2.79亿（yì）元，同比（bǐ）增长35.37%,扣非（fēi）净利润2.69亿元（yuán），同（tóng）比增长42.53%,业绩小幅超预期（qī）。而申通营（yíng）业收入为21.77亿元，比去年同期增长12.92%，净利润为3.22亿元（yuán），比去年同期（qī）增长（zhǎng）33.09%。

在韵达发布的报告中显示，智能分单处（chù）理同样数量的快（kuài）件可以节省分拣（jiǎn）人（rén）力40%。而且（qiě）全程仅需扫码一次，分拣（jiǎn）效率（lǜ）高达2万件/小时，分拣准确率高（gāo）达（dá）99.99%。韵达称，已（yǐ）实现全网、全（quán）系统（tǒng）信息（xī）化管理，并结合（hé）大数据赋能，不断提升人均效能和运营效率，降低单票（piào）成本，增（zēng）强市场竞争力和盈利（lì）能力（lì）。

申通此前运用的智能（néng）分拣机器（qì）人也（yě）让（ràng）其在分拣速（sù）度和精准度方（fāng）面收益颇多。申通披露，2016年启用分拣（jiǎn）机器人，可减少70%的人工。机器人可以实现快递（dì）面（miàn）单信息识别，包裹（guǒ）路（lù）径信息的记（jì）录和跟踪（zōng），扫码、称重、分拣功能“三合一”，占地面积小，并能24小时不间断分拣（jiǎn）。除（chú）了申通（tōng）与韵达（dá），在2016年（nián）业绩（jì）说明（míng）中（zhōng），中通也着重提到智慧物流，“智能快递（dì）促网点（diǎn）扩张进一步（bù）降本增效”。中通表示（shì），去年四季度ASP（单位包裹营收（shōu））上涨的主要原因（yīn）在（zài）于很高（gāo）的电子面单采（cǎi）用率（lǜ），并因此减（jiǎn）少了相（xiàng）应的（de）补贴。中通称，2016年电（diàn）子（zǐ）面单的采用率（lǜ）大约在78%，而（ér）2015年末这个数据大（dà）约是48%。

不等于（yú）硬件智能化

虽然智慧物流的发展解决了快递企业的部（bù）分工作效率及成本问题，但菜鸟总裁万霖表示，智（zhì）慧物流不是简单的硬件（jiàn）智能化。

万霖认为（wéi），未来快递业将面临劳动力供给（gěi）的制（zhì）约，这让人力成本转型成为必然，只能向技术要红利。同时，随（suí）着（zhe）新零售爆发式（shì）增长，消费（fèi）者（zhě）服务需求、消（xiāo）费体验升级等新形（xíng）势下，智慧物流势在（zài）必行，已到关键时期。目前，在仓配、分拣、快（kuài）递末端（duān）等方面，物流业硬件设备都处于智能化进（jìn）程中（zhōng）。“但是，智慧物（wù）流不是（shì）简单的硬件智能化，而是基于行业全链路的大数据、智（zhì）能、自动化（huà）等优化（huà）升级。”万霖强调，这些共同（tóng）形（xíng）成（chéng）未来智慧物流的技术核心。

EMS供（gòng）应链事业部总经理（lǐ）苏薇（wēi）也对北京（jīng）商（shāng）报记者表示（shì），EMS也在大力发展智（zhì）慧仓储（chǔ），但现在不（bú）能拿准确率做衡量（liàng）标准。“智慧（huì）仓储不等同于机械化（huà）或者机器人化，从公（gōng）司角（jiǎo）度来说，EMS的智慧（huì）仓储，在每个阶（jiē）段都会渗透智慧（huì）物流；例如（rú）处理订单（dān）的（de）分配（pèi）环节，整（zhěng）合（hé）订（dìng）单策略环节以及路径环节，诸多环节都是（shì）智慧物（wù）流在操作，这些都是智能化的。”

据苏薇介绍，EMS在拿到订单时会利用（yòng）大数据（jù）估算，如何使拣货路（lù）径最优（yōu），如何（hé）发车配货等，这些都（dōu）是（shì）有大数据（jù）在背后（hòu）做支撑（chēng），公（gōng）司会结合很多（duō）环节做智慧仓储，但智慧仓储绝不是单一（yī）的智（zhì）能机（jī）器去操（cāo）作的。

不会影响快递（dì）价（jià）格

在（zài）快递专家赵小敏看来，智慧物流不过（guò）是快递企业（yè）为了自身的运作效率（lǜ）去（qù）考（kǎo）虑的，像国外的亚马逊、联邦快（kuài）递等早就着手智慧物流的发（fā）展，而智（zhì）慧（huì）物流发（fā）展需要（yào）企业（yè）更大的资本投入；近两年，国内各大快递企业纷纷上市，使它们有条件、有资本去玩（wán）智慧物流，所以，近期关（guān）于智慧物（wù）流的（de）消息才（cái）不断提（tí）及。过去有些（xiē）快（kuài）递企业过（guò）于依靠电商、产品，现在（zài）它们将逐步转行为系统、行业解决方（fāng）案、定制化服务等，而这些都要求企业的智（zhì）能化、标准化、可视（shì）化（huà）。

赵小敏（mǐn）认为，随着智慧物流的大力（lì）发展，消费者在未来可以全（quán）程控制物流（liú）的生命周期，了解包裹整体（tǐ）的运转情况，实现实时追（zhuī）踪（zōng）定（dìng）位、快递（dì）配（pèi）送路线的完全透明化等，这在智慧（huì）物流发展（zhǎn）前是（shì）不敢想象（xiàng）的（de）。

而智慧（huì）物流的发（fā）展，也（yě）会对国内几家上市快递企业产生单项分（fèn）化（huà），将来这些（xiē）企业（yè）会分（fèn）别（bié）做专业化服务商（shāng）、综合性物流（liú）以及供应链的提（tí）供（gòng）。赵小敏还表（biǎo）示，无论是上述提到的硬件智（zhì）能（néng）化（huà），还是大数据的运用，都（dōu）是未来智慧物流发展的趋（qū）势，它们会以结合的形态出现（xiàn）。不过值得注意的是，智（zhì）慧物（wù）流（liú）的发展，最终还是（shì）解决企业内的用工效率（lǜ）以及用人成本问题，并不（bú）会（huì）影响普（pǔ）通（tōng）消费者（zhě）寄（jì）件的（de）价（jià）格，随着生（shēng）活水（shuǐ）平的提高（gāo），快（kuài）递寄件只会越来越高不会越来越低。

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