“双11”在即，这意（yì）味着快递业每（měi）年最繁忙的日子就（jiù）要到来（lái）。随着消（xiāo）费不断升级（jí），快递业的配送质量也成了用户体验诉求的衡量（liàng）标准之一（yī），而升（shēng）级服（fú）务也成为各（gè）大（dà）快递企业（yè）竞争的新焦点。

业内人士表示，近年来，随着快递（dì）物流行业竞争的愈演（yǎn）愈烈，竞争已经由简单的（de）业（yè）务量的比（bǐ）拼（pīn）转（zhuǎn）向全方（fāng）位服务的竞争（zhēng），传统靠网络覆盖（gài）、中转能力的竞争（zhēng），将逐（zhú）步让位于“最（zuì）后一公里”配送的（de）竞争，产（chǎn）业链纵向延伸对快（kuài）递企（qǐ）业而（ér）言是首要（yào）目标，大物（wù）流行业的整合（hé）趋势将进一步提速。与此同时（shí），快递公司也正在不断扩（kuò）展新的领（lǐng）域（yù）。

快递业务量增速迅猛

国家邮政局（jú）统（tǒng）计（jì）数据（jù）显示，2016年全（quán）年快（kuài）递服务（wù）企业业务量完成312.8亿（yì）件，同比增长51.4%。预计（jì）到2017年，我国快（kuài）递业务将达（dá）到438亿（yì）件;到2020年快递业（yè）务完成总量将不低于（yú）1022亿单，2016年到2020年的复合增（zēng）长（zhǎng）率将高达（dá）34.44%。

而“双11”是快递业务量增长最（zuì）快的时期，据（jù）国家邮政局统计，2016年第四季（jì）度（dù）的快（kuài）递业务（wù）量（liàng）约占（zhàn）全年的（de）33%左右。2016年“双11”当天，中国快递业已连续六（liù）年增长超（chāo）过50%，2016年全（quán）年完成快递业务量312.8亿件（jiàn），仅“双11”当日产生包裹（guǒ）订（dìng）单达6.57亿，快（kuài）递日均服务人（rén）次超过1.7亿，相当于每天8个人（rén）当中就（jiù）有1个人使用快递。

配（pèi）送压（yā）力日趋增大，如何将快递有效送达消费者（zhě）手中，一（yī）直以来是行业（yè）关注的热点。快（kuài）递配送上门服（fú）务已经（jīng）成为（wéi）各家快（kuài）递（dì）公（gōng）司比拼服务（wù）质量的战场。“目前我国几家快递公司（sī）的（de）市场份额相（xiàng）差不大，物流布局和速度也没有很大的（de）差距，服务（wù）和价格将会是竞争的关键。”快递投资（zī）人、国（guó）邮智库（kù）专家赵小敏（mǐn）表示。

据了解，作为应对快递“最后一公里”难题新方（fāng）案，凭借时间配置灵（líng）活（huó）、效率高、成本（běn）低以及安全性高（gāo）等优点，智能快递柜一度受到（dào）市（shì）场（chǎng）的追捧。随着快递（dì）业务的迅猛（měng）发展，我国对智能快递柜的需求也在急速增加（jiā）。据中信建投研报统（tǒng）计，包（bāo）括速递（dì）易、丰巢（cháo）科技、易邮柜等多家企业已开展智能快递柜业务（wù）。截至（zhì）2016年年末，全国估计约有15万个快（kuài）递柜，800万个格（gé）口。

“双11”物（wù）流（liú）大考来袭

每年的“双11”，既是对（duì）消费者钱袋子（zǐ）的一（yī）种考验（yàn），也（yě）是快递物流行（háng）业的一次“大考”。尽管有前几年的（de）应对举措，电商和物流公司都渐渐应（yīng）对从（cóng）容。根（gēn）据国家邮政局预测，今年“双11”包裹数将超过10亿件，全行业的快递处理总量将达（dá）到新的量（liàng）级。

据了解（jiě），去年“双（shuāng）11”期（qī）间，阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万（wàn）个，申通当天运送3050万件包裹排至榜首，圆通以2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则分别以2420万件、2058万（wàn）件的结果排在第（dì）三和第四（sì）。随着今（jīn）年“双11”临近（jìn），快递单量的将大（dà）幅上涨。

应对“双11”大考，增加（jiā）人力物力投入（rù）是（shì）第一（yī）步。据了解（jiě），韵达快递位于全国的10余个分拨中心（xīn）已完成改造（zào）和仓配扩容，并增加车辆1.6万辆（liàng）左右。情况显示，去年“双11”当天到11月21日期间，共（gòng）增加（jiā）临时人员11万（wàn）人左右（yòu）。

人力物力之外，快递产业链条（tiáo）上的整体软硬件实（shí）力（lì）也逐（zhú）渐增强。在硬件（jiàn）方面，京（jīng）东商城（chéng）物流规划（huá）发（fā）展（zhǎn）部负责人（rén）傅兵表示，京东的仓库和机（jī）器人（rén）分拣中心两个自动化设备在去（qù）年“双11”期间正式启用，单台自（zì）动分拣设备最高处理量可达到每小时2万件（jiàn）。在位于上海青（qīng）浦区（qū）的韵达上（shàng）海分拨中心，自动分拣流（liú）水线每小（xiǎo）时可以处（chù）理2万余票快件。

无论是派件（jiàn）上门，还是将快件集中到代收点（diǎn），快递的“最（zuì）后一公里”的方式已（yǐ）经越来越多样化。中国物流与（yǔ）采购联合会会长何黎（lí）明表（biǎo）示，物流运营的信息（xī）化、标准化、智能化程度还不高，创新发（fā）展动能不足（zú）。推动政府物流数据（jù）信息（xī）向社会公开，促进企业间物流信息、企业（yè）商业信息与（yǔ）政府公共服务信息的开放（fàng）对接，以（yǐ）此实现（xiàn）物（wù）流信息的互联互通与充分共享（xiǎng）。

而据国家邮政局今年6月发布的《2016年度快递市场监管报告》显示，2016年，中国人（rén）均使用快递（dì）近23件（jiàn），比上一年（nián）增（zēng）加8件。人（rén）均（jun1）快递费用支（zhī）出为287.4元（yuán），增长了42.7%，快递平均单（dān）价则为12.7元，比2015年（nián）少了（le）0.7元。中商产业研究院（yuàn）数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的（de）27.7元/件（jiàn），下（xià）降到2012年的18.6元/件、2013年（nián）的（de）15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。

升级服（fú）务将成为未来竞争点（diǎn）

业内人士指出，在快递市（shì）场刚刚兴起（qǐ），需要快速跑马圈地时，用价格战抢占市场份额成为（wéi）快递行业（yè）初期的（de）首选战略。但随着顺丰（fēng）和“四通一达”（圆通（tōng）、申通、百世汇通、中通和韵达）这六家占（zhàn）据国内快（kuài）递市场大部（bù）分份额的快递公（gōng）司在这（zhè）两年先（xiān）后上市，目前主要的快递（dì）格局趋（qū）于稳定，打（dǎ）价格战从成本端挤出利润应（yīng）成为过去，升级服务（wù）将成为未来的竞争点，合理提价意味着快递行业回归理性，市（shì）场需要（yào）为（wéi）下一轮竞争做准备，提价能为（wéi）未来服务竞争（zhēng）建立好成本基础和合理的竞（jìng）争环（huán）境。

近年来，随（suí）着快（kuài）递物流（liú）行业竞争的愈演（yǎn）愈烈（liè），竞争已经由简单（dān）的业务量的（de）比拼转向全方位服（fú）务的竞争，传统靠网络覆盖（gài）、中（zhōng）转能（néng）力（lì）的竞争，将逐步让位于“最后一公里”配（pèi）送的竞争，产业链纵向延伸对快递企业而言是价格（gé）战后的首要目标，大物流行业的整合趋势（shì）将进一步提速。从业内来看，快递公司也正在不断扩展新的战场，比如圆通在2017年5月发布公告，拟斥资10.41亿港元收购先达国际（jì）物流控股有（yǒu）限公司（sī）2.56亿股股份，后者在全球范围内（nèi）主营航空、海运的货物运输代理。

圆通在其2016年年度报告指出，快递行业将会（huì）呈现（xiàn）出整合的趋势（shì），引导大物流行业实现产业链一体化发展，快递行业具有盈（yíng）利能力较（jiào）强，掌握全面覆盖（gài）的物流网络、运能（néng）体（tǐ）系和终端客户等核心（xīn）资源优势，具备整（zhěng）合产业链（liàn）资源的优（yōu）势能力。因此，快递企（qǐ）业（yè）可通过外延式扩张开拓重货快递、冷链、仓储一（yī）体化等业务布（bù）局，进而（ér）叠加形成协同效益。

除了行业发（fā）展趋于（yú）平稳，上市之后，几大快递（dì）公司也受到（dào）了来自资本市（shì）场（chǎng）的束缚（fù）。几家快递（dì）公司都曾提出三年内的业（yè）绩承诺，圆通承诺2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元（yuán）、13.3亿（yì）元、15.5亿元；韵（yùn）达的业绩承诺则（zé）为11.3亿（yì）元、13.6亿元（yuán）及（jí）15.6亿元；申（shēn）通的承（chéng）诺业绩（jì）为11.7亿（yì）元、14亿元和16亿（yì）元。各大快（kuài）递公司（sī）2016年的业绩报告显示（shì），它们（men）均兑现其第（dì）一（yī）年的（de）承（chéng）诺，而每（měi）年的“双11”最为显示快递企（qǐ）业（yè）的实力和市场地位，一（yī）旦（dàn）在末端物流“爆仓”，快递（dì）公司的（de）品牌和股价将直（zhí）接（jiē）受损，通过（guò）提（tí）价可以缓解快递公司的（de）部分资本压力（lì）。

有证券人士指（zhǐ）出，我国快递行业需求（qiú）仍（réng）将持（chí）续增长，未来市场空间巨（jù）大。2016年，全国快递服务（wù）企业业（yè）务（wù）量累计完成 312.8亿件，同（tóng）比增长51.4%；业（yè）务收入累计（jì）完成3974.4亿元，同比增长（zhǎng）43.4%，快递行业仍然保持高速增长。行业价格竞争（zhēng）临近收尾（wěi），中通的（de）提价是一个值得（dé）重（chóng）视的信号，或吹响快递（dì）价（jià）格止跌回（huí）升（shēng）的号（hào）角。上（shàng）海证（zhèng）券认为，本次（cì）中通调（diào）价（jià）是（shì）向市（shì）场释（shì）放出（chū）积（jī）极信号，将（jiāng）进一步点燃市场对“双11”快递板（bǎn）块的炒（chǎo）作热情（qíng）。

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