在这个（gè）行业里面有几个大的趋势：第一个趋势一定要（yào）谈O2O，我（wǒ）们虽（suī）然谈电商，但是我（wǒ）们也必须要看到传统，传统加（jiā）电商门（mén）店（diàn）的配送（sòng），以及仓的直接配送，这种O2O的模式是（shì）现在（zài）非常重要的商（shāng）业（yè）模式。在（zài）O2O模（mó）式下（xià），大家学（xué）过供（gòng）应链（liàn）的都知道（dào），最难的还是库存，我们的安全库存应该部署在什么（me）地方。现（xiàn）在（zài）很多做O2O的企业（yè）都对库存（cún）管理感（gǎn）到非常具（jù）有挑战性。如果是（shì）线上，如果有网站，线上会有库存，我们叫可售库（kù）存，可售库存的（de）量通常是要做一个定义，同时我又会有（yǒu）线（xiàn）下库存，我们现在看到很多服装企业（yè），很多做O2O的企业（yè），他在仓这（zhè）一（yī）块已经（jīng）把线上和线下库存合并管理，并不会（huì）分两大块来做（zuò）。从物流资源（yuán）整合来讲这是（shì）非（fēi）常重（chóng）要的。

    同时我（wǒ）们要看除了线上、线下总仓库存（cún），还有门店库存（cún），门店库（kù）存（cún）是我（wǒ）们在（zài）零售（shòu）终端这块最重要（yào）的，这么多库存怎么分布，分多少到门店（diàn）、到总仓，放多（duō）少给线上来销售，这个（gè）是非常重（chóng）要的命题（tí）。我们（men）在座（zuò）的很多做供应链的人，包（bāo）括我们做物流（liú）的人，也都（dōu）在解决（jué）这样的问（wèn）题。不同类别的货品采（cǎi）用的物流策略不一定能（néng）统一（yī）。我们（men）看到现在服装行业的店与店之间大（dà）量（liàng）的调拨，我们（men）看到很多企业仓与（yǔ）仓之间的大量调拨（bō），其实换（huàn）言之（zhī），我们供应链的库存管理做（zuò）得（dé）不够好，如（rú）果你做得够好的话，不会有这么多调拨的。无论是采用自建物流网（wǎng）络，还是采用云仓解决（jué）方案都需要面对这个库存问题。

    另外就（jiù）是（shì）跨界来做物（wù）流的，互（hù）联网公司做（zuò）物流的，也有物流企业利用互联网技术，现在有很多类（lèi）似的平（píng）台公司（sī），严格来说，这和第（dì）四方物流的（de）定（dìng）义（yì）相（xiàng）同，只是（shì）业务互联网化了。

    最后是人（rén）力资源成本的提升（shēng），现在（zài）我们对自动化（huà）的（de）要求越来越高了（le），刚（gāng）才有几个朋友说，我（wǒ）们（men）现在要投资设备，中国的老（lǎo）龄化（huà）和人力资源成本提高，使得（dé）我们（men）必须要提升所有的运（yùn）作（zuò）效率，也就（jiù）是（shì）说（shuō）能靠机器的（de）不（bú）再靠人了（le）。这个也是很重要的（de）趋（qū）势。

    外包物流，使得（dé）供应（yīng）链协（xié）同和可视化（huà）成为难（nán）点

    物流（liú）外包模式（shì）下的作业协同和可视化成为（wéi）难点，我们现在（zài）不管是你（nǐ）在做第几级的物流都在（zài）谈KPI考核，我（wǒ）们大（dà）货主对我们（men）会考核，对我们的（de）专线（xiàn）、第三方会（huì）考核。现在考核的及时（shí）性不高，数据精度不（bú）高，人（rén）力成本非（fēi）常高，效率（lǜ）非常低，这样（yàng）考核的效果并不怎么（me）样。什么样的方法可（kě）以让我们的考核更有效，更加自动化、准确，这（zhè）个也是我们要（yào）解决的问（wèn）题。

    物流生态圈的形（xíng）成（chéng）：互通互联，协同可视

    在整个互（hù）联网+的大环境下，今（jīn）天很多（duō）同志已经谈到了生态（tài）圈，我们唯智也非常认同这样的（de）观（guān）点，就是（shì）在这样的一（yī）个大环（huán）境下，其实形成生态圈还是非常（cháng）重要的。所谓形成生态圈（quān）需要有（yǒu）互补价值（zhí）的这些（xiē）企业在一起（qǐ），大家把自（zì）己专长的资源拿出来，使得整个生态圈从上到下，大（dà）家（jiā）可以效率提（tí）升（shēng），大家可以创出更新的产品和更新的服务，这个（gè）是我们对生态圈的理解（jiě）。

    有几（jǐ）点比较重要，在这个生态圈里面大家是（shì）参与者，真的（de）是需要互补的，至少大家的认（rèn）同观、价值观应（yīng）该是一（yī）样的。互（hù）补之后拿出一个自己能够有优势的资（zī）源。在生态圈里面当然会涵盖物（wù）流服务商、信息服务商、货（huò）主、穿戴设备、硬件提供商，很多角色都可以在这个生（shēng）态圈里面进行互享。唯智也认为在（zài）这样一个大的环境下，我们最后会形（xíng）成一（yī）个由我们的货主（zhǔ）方、供应链（liàn）的（de）链主、三方，中小（xiǎo）专线（xiàn）小客（kè）户司机、收货（huò）人形成了一个物流（liú）的生态（tài）圈，这个生态圈会整合10万（wàn）亿的市场，车和资（zī）源。我们也（yě）认（rèn）为不可能仅仅一个圈，一（yī）定会形成多个生态圈，但是没有问（wèn）题（tí），大家可以在多个生态圈间实现互联互通，协同（tóng）可视，这也是我们认为（wéi）非常重要的。

公有（yǒu）云+私有（yǒu）云= 混合云（yún） 打通供应链（liàn）

    作为我（wǒ）们供应链（liàn）信息化解决方案提供商（shāng），我们（men）是提供信息化服务。我们（men）对这个市场怎么来看呢？我们原来服务了很多很多（duō）大客户，那他（tā）们的需求是（shì）他们要做物流计（jì）划，他们要做仓（cāng）库管理，他们要做定单管理，他（tā）们（men）要（yào）做计费，我们在这块信息化解（jiě）决方案，也就是为我们的（de）货主方，为我们的（de）企业提供的信息化（huà）服务。这块今天还（hái）仍然很重（chóng）要，因为我们跟国外的情（qíng）况（kuàng）不（bú）一样，就我们原来的信息化起点是（shì）比（bǐ）较低的，还是有很多企（qǐ）业需要信息（xī）化的。但（dàn）是这样（yàng）的（de）信息化原来在（zài）没有互联网技术的时（shí）候是比较（jiào）难打通的。现在（zài）不一样了，现在我（wǒ）们在企业这一块有叫做私（sī）有云的企业信息化（huà）。同（tóng）时可以延伸出来做一个公有（yǒu）云的平台，就以我们互联互通的概念来说，我们是（shì）可（kě）以（yǐ）对任何的（de）私（sī）有云（yún）进行开放，把他们来打通。

    为什么说这样的架构，我（wǒ）们叫（jiào）做混合（hé）云（yún）的（de）架构，既有企业信息化的（de）私有云（yún），同时有公有（yǒu）云，为什么这样的（de）架（jià）构比较合理。当然（rán）我们也看到很（hěn）多研究机构，对现代云（yún）的架（jià）构做了市场调（diào）研，包括Cloud Cruiser也在说，最（zuì）近的一个调研报告显示75%的公司将混合云纳入（rù）他们的（de）战略规（guī）划。混合云模式对（duì）于大型企业来说更加适合，为（wéi）什么说对大型企业来说更（gèng）加适合？因为大型企业（yè）之所（suǒ）以能够成为大型企（qǐ）业通常（cháng）来讲（jiǎng）是在他那个细分（fèn）领（lǐng）域有（yǒu）领导力、有话语权的，因为他有非常核心（xīn）的流程，他的流程跟别人的流程（chéng）是（shì）不一（yī）样的，才决定了他在这个行业有领导力（lì）。这样（yàng）的流程几乎是（shì）不可（kě）能放在公有云上（shàng）面的，因为他跟（gēn）别人不一样，他也不（bú）希望别人跟他一样（yàng），私（sī）有的这部分一定是（shì）在私有云（yún）上面部（bù）署的。也可以是云平台（tái），也可以是租用的网络、数据库都有可能。但（dàn）是应用这部分还是基于他特有的流程。

    那（nà）么他（tā）来带动他的（de）上下（xià）游企业（yè），可以在（zài）公有（yǒu）云上跟他们来对应（yīng），在（zài）这部分来讲，他就是用公有（yǒu）云来做。从公有云的平台，平台服务商来讲，也必须要面（miàn）对这（zhè）样的市场，我是不可以（yǐ）用一个公有云去给一个大客户去做定（dìng）制化服务的（de）。为什么叫公（gōng）有（yǒu）云？公有云必须标准（zhǔn），流程上标准，开账号就可以用，不可以太复杂（zá），否则的话（huà）可能（néng）就是（shì）某某企业能用，但是公有的没办法用。这个度很重（chóng）要，作为公有云我们必须要（yào）掌握非常（cháng）合适的（de）度，哪些（xiē）是给外（wài）面的企业标准（zhǔn）功能来用，哪些标（biāo）准功能是给我们大企业来做的。用混合云的方式是最好地解决大企业的特殊需求以及（jí）中小企（qǐ）业（yè）的（de）标准需求。所以我们觉得（dé）混（hún）合云是很重要的，对于中小企（qǐ）业来（lái）说（shuō），公有云是一个福音。原来像这样的私有（yǒu）云（yún），大型企业都是几百万（wàn）、几千万的投资，对我们（men）小（xiǎo）企业（yè）是不（bú）可能的。对于公有云来讲，它是拥有我们私（sī）有云最核心（xīn）的功（gōng）能，通过这样的平台使得中小企业（yè）提升了竞（jìng）争力，不需（xū）要花那么多钱（qián）就可以享受（shòu）到和大企业一样的信息（xī）服（fú）务平台。

    从某（mǒu）种意义（yì）上公有云是真正（zhèng）在帮助（zhù）这个（gè）供（gòng）应链链条里（lǐ）面中小企（qǐ）业，帮助他们提升。总体来讲，一个供（gòng）应链的效率不是（shì）看老大，一定要（yào）看链条上面所有（yǒu）的参与（yǔ）者（zhě），如果下面的中（zhōng）小（xiǎo）的不能提升，不能改（gǎi）进（jìn），我们整个（gè）供应链（liàn）没办法（fǎ）改进，所以我（wǒ）们作为（wéi）行业的（de）服务（wù）商，我们（men）要帮助（zhù）中小的来改进，这个（gè）也是我（wǒ）们做混合（hé）云的一个（gè）初衷、目的。大（dà）家看到唯智公司在做信息化整体架构的时候，大家都很（hěn）关注，因（yīn）为有些企业说我要（yào）上TMS系统，WMS系统（tǒng），哪（nǎ）块是云（yún），应（yīng）该怎么办。标准的架构（gòu）部分还是企业的信息化，这个部分不（bú）能缺失，非（fēi）常重（chóng）要的。而另一（yī）端（duān）是把企业的私有云通过公有（yǒu）云延伸出来对接外部的承（chéng）运商，对物流订（dìng）单做全面的管理。

    沃尔（ěr）玛中国配送中心物流在途可视（shì）化项目（mù）创新想（xiǎng）法

    讲个案例，比如说沃尔玛中国，他们在（zài）美国（guó）用很高（gāo）端的信息系统，包括仓储这块就是采（cǎi）用总部的系（xì）统，但是在运（yùn）输这块沃尔（ěr）玛（mǎ）完全没有办（bàn）法（fǎ），中（zhōng）国和美国完全不（bú）一（yī）样（yàng），美国很简单，他做越（yuè）库，每个月台一辆整车出去配一（yī）家大的门店，很简单的运输，而且车型标准，没有再（zài）次外包。在中（zhōng）国不一（yī）样（yàng），标准化、可视化（huà）问（wèn）题，沃尔玛决定我（wǒ）要用无纸化适合中国的（de）解（jiě）决方案（àn）来管理我的（de）物流。看（kàn）一（yī）下（xià）沃尔玛的架构，沃尔（ěr）玛是代表（biǎo）大的（de）货主方（fāng），代表供应（yīng）链上面领头企业的。他在冷链配送这块用（yòng）路（lù）径优化系统，他们主要解决了所有的约束问题，比如说我的门店到货时（shí）间有时（shí）间窗，比如说冷链（liàn）装载的（de）时候对装载（zǎi）的（de）器具、温区（qū）有要求（qiú），比如说某个车辆某个时间段（duàn）不能进入城市或（huò）区域。这个都需要带有模型（xíng）、解决算法的工具来做的（de）。沃（wò）尔玛做（zuò）整体的（de）解决方案，哪条线路分配（pèi）到哪个经销商，约柜的方式，跟他对（duì）应（yīng）承（chéng）运商，这个时（shí）候他们（men）通（tōng）过公（gōng）有云对（duì）接，就（jiù）可以直接收到（dào）沃尔玛的定单，另外一部分（fèn）是（shì）中小企业（yè），他们自己也没有很好的信息化（huà）系统，这时候在公有（yǒu）云（yún）开帐号，直接就对应沃（wò）尔玛（mǎ）的定单，通过这种方（fāng）式我们就（jiù）搭起了以（yǐ）沃尔玛作为核心的生态（tài）圈，当然云不是沃尔玛（mǎ）一（yī）家，我们现在快销行业，基本上能（néng）够（gòu）协同（tóng）的公司全部（bù）在这上面。从沃尔玛来说（shuō），将所有的作业任务（wù）推（tuī）给我们物流链APP，由物流（liú）链负责后段的移动跟踪、拍（pāi）照上传。沃（wò）尔玛（mǎ）非常关注（zhù）节点和采集的情况，希望（wàng）知（zhī）道装车（chē）效率，车从进入仓库开始，什么时候（hòu）开始装车，什么装（zhuāng）车完毕，什么时候发（fā）车的。以前这些节（jiē）点全部是手工填报，而我们现在使用智能手机的GPS定位功能和摄像头功（gōng）能（néng）等实时（shí）获取各作（zuò）业节点的数据（包括业务数据和（hé）定（dìng）位信息等），并自动形成KPI信息，实现（xiàn）无（wú）人工干（gàn）预的考核方法，杜绝手（shǒu）工数据失（shī）真的问题。

    对于任何的平（píng）台（tái），我觉得现（xiàn）在（zài）已（yǐ）经是（shì）标准功能了，位置、提示、预（yù）警所有平台都会（huì）有，平台的功能怎么嫁接在（zài）你（nǐ）的物流定单上。另外分层级的管理，在一个平台里面有操作层、中层、管理层，他们（men）对（duì）平台的需求是不一样（yàng）的，我们（men）通常在做这样的（de）平（píng）台的（de）时候，一定要分层（céng）设计，对管理层来讲，他们专注于汇总信息，查看的信（xìn）息。我们在沃尔玛推广物流链云平台（tái）的时候，带动了近100家承运商在沃尔玛上协同。原来沃尔玛不可能跟（gēn）踪到中转，现在所有的交（jiāo）接点可以跟踪了。回单登（dēng）记（jì），沃尔玛的（de）门店原来对（duì）物流的要求也很高，原来门店和配送之（zhī）间矛盾还是比较大的，通常我们（men）交货了到门店了，但是门（mén）店可（kě）能（néng）没（méi）有及时收货，回来的时候（hòu）两个部门对于（yú）交货时间（jiān）是有差异的。我们（men）现在是（shì）用手机APP签收以及回单上传的时间来作为（wéi）交货时间（jiān），这样两个（gè）部门（mén）也没有更多的差异。通过唯智混合云物流信息化解决方（fāng）案的实施，目前沃尔（ěr）玛的订单跟踪率（lǜ）达到了99%，电子（zǐ）回单（dān）已经做到了100%，异（yì）常预警（jǐng）率也达到（dào）了100%，并（bìng）且优（yōu）化了运（yùn）输调度效（xiào）率，减少了（le）纸质单据的（de）流转，大大改善（shàn）了运营效率。

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