TMS的（de）全称是Transportation Management System，即运输管理系统（tǒng），是（shì）一种基（jī）于网络的“供应链”分组下（xià）的操（cāo）作软件。传统的TMS集中于企业内部的流转，是企业内部管控系统，在（zài）此基础上oTMS发展（zhǎn）出一套更具有全局性的基于云端的管（guǎn）理系统oneTMS，它是支撑oTMS其（qí）他产品（pǐn）的（de）基础（chǔ），连接了货主（zhǔ）、第三方（fāng）物流、运输公司、收（shōu）货人，打通了物流运输产（chǎn）业链中（zhōng）的信息流（liú），由此（cǐ）衍（yǎn）生出一系列（liè）的管理（lǐ）及金融服务——金融科技和全橙服务。

oTMS认为，这种软件+管理（lǐ）的模式，将在未（wèi）来成为引领中（zhōng）国物（wù）流（liú）科（kē）技发（fā）展的主要模（mó）式之一。

以货主企业（yè）作（zuò）为（wéi）切入点

目前（qián），市场上做（zuò）物流运输管理系统的企业有从“车”切入市场的，如G7，建立了一套（tào）智能化物流（liú）车队运输管理体系，其客户覆盖（gài）顺（shùn）丰（fēng）速运、申通、韵达、长久物流、狮桥租赁（lìn）、亚马（mǎ）逊、安能物流、天地华宇等；另一种便是从（cóng）“货”切入的。oTMS平（píng）台（tái）拥有货主企（qǐ）业客户250多家（jiā），这些企业（yè）的（de）平均销售（shòu）额均在50亿人民（mín）币（bì）左右，下（xià）游用户中的承（chéng）运商（shāng）、物流公司（sī）数量（liàng）多达2800多家。

当一（yī）家货主（zhǔ）公（gōng）司选择（zé）使用oneTMS系（xì）统平台为（wéi）其提供物流运输管理支持，在oneTMS开通账号并设置好运输流程后，可以邀请（qǐng）它下（xià）游的（de）物流公司入（rù）驻oneTMS。当被邀（yāo）请的（de）物流公司在（zài）oneTMS平台（tái）上（shàng）注册免费账号之后（hòu），就能（néng）收（shōu）到订单，再一（yī）步进行下（xià）游承运（yùn）商（shāng）及司机邀请。这样层层（céng）递进下，货主可以全程把控自己货物运输（shū）的流程。除此之外，oTMS还提供（gòng）账（zhàng）单（dān）核（hé）对、KPI核算等一系列服（fú）务。那么，oTMS为什么选择货主企业作为切入（rù）点呢？

货主企业前（qián）端商流（liú）变（biàn）化

1.物流的（de）供应链解析

对于大规模的货（huò）主（zhǔ）企业来说，其物流的供应链是：货主企（qǐ）业外包给第（dì）三（sān）方物流公司，第（dì）三方物流公司联系专线物流公司，专线（xiàn）物流（liú）公司再联系司机，司（sī）机配送（sòng）给收货（huò）人。这个（gè）链条中，“货”和（hé）“车（chē）”是永远不（bú）会消失的（de）两个要素（sù），中间的三方、专线发挥（huī）的功能会（huì）逐步被信息所（suǒ）替代。因为物流运输门槛极低，所以中长期（qī）的物流运输市（shì）场是买方市场，运力的供给一定是大于需求，基于此，oTMS选择了“货”作为切（qiē）入点。

亿欧智库：物流供应链解析（xī）

2.货（huò）主企业销（xiāo）售模式（shì）变化

货主企业销售模式（shì）经历了从经销商（shāng）模式到零售模（mó）式的转变。其（qí）中，最典（diǎn）型的是服装行业（yè），从2015、2016年起，直营比例、联营比例（lì）不断提升（shēng），一个品牌旗下50%-95%的门（mén）店为直营，并（bìng）且（qiě）还在持续提高；在消费品（pǐn）行业，渠道也（yě）更加扁平化（huà），产品能够更（gèng）紧密（mì）地（dì）贴近消费者（zhě）。基于此，货主企业将面临大批量、小批次的订单，这（zhè）直接导致了无论是仓储还（hái）是运输层面（miàn），订单都趋于碎片化，复杂程度变高，因此对物流中（zhōng）信（xìn）息整（zhěng）合处理（lǐ）的（de）要求（qiú）也就越高（gāo）；

3.新零售

在阿里提出新零售、京东（dōng）提出无（wú）界零售（shòu）的概（gài）念之前（qián），货主企业端其实已经衍生（shēng）出全（quán）渠道销售模式（shì）。自2015、2016年起，货主企（qǐ）业端的销售模式开始由传（chuán）统经（jīng）销商模（mó）式向O2O、社区（qū）电商、企业自（zì）建的线上（shàng）渠道等（děng）模式转（zhuǎn）变，后期还经历（lì）了线上线下（xià）的融合，这（zhè）样就对物流提出了新的（de）需求。如果是电（diàn）商平台（tái）的订单，消费（fèi）者就要求（qiú）物（wù）流呈现出快递公司那样的精准、可（kě）视化；O2O模式下，货物从全国几千个（gè）门店发货，发货点又互相分散，货主企业需要直（zhí）接（jiē）面对公路卡（kǎ）车（chē）、快递公司（sī），加上美团、达达（dá）、蜂鸟等（děng）同城货运匹配进入到2B市场，货主企业再通过第三方物流来发货就会相对滞后于市（shì）场需求（qiú），这就催生（shēng）了其对全平台（tái）物（wù）流（liú）管理的（de）需求。

软（ruǎn）件+管（guǎn）理模（mó）式，将oneTMS积累的数据进（jìn）一步延伸到管理（lǐ）领域

在oTMS平台，客户（hù）可（kě）以只使用最基础的oneTMS系（xì）统，但同时oTMS也提供运（yùn）输外包（bāo）、流程外包（bāo）等管（guǎn）理服（fú）务，使用其自主开发的软件帮（bāng）货主（zhǔ）企（qǐ）业（yè）管理物流运作的（de）全流程。

在外包管（guǎn）理模式下，oTMS可以提供轻型的（de）综（zōng）合运输（shū）管理（Transport Control Tower运输控制塔）以（yǐ）及全面型的综合（hé）运输管理（全（quán）橙服务）。例如，某服装（zhuāng）货主企业就曾经选择（zé）oTMS为其华（huá）东区域提供管理支持，其中的（de）一个KPI叫（jiào）做无纸化运输，通过货主、第三方物流公（gōng）司、司机、收货（huò）人在APP的握手（shǒu）交（jiāo）接方式来确认最终（zhōng）收货。在此流程未被打通之（zhī）前，证明货（huò）物交接的纸质单证的流转比（bǐ）较复杂，往下发放和往（wǎng）回（huí）收的过（guò）程会产生许（xǔ）多间（jiān）接的成本，需要有仓库员，司机（jī）等人的参与，还涉及（jí）到QA人员（yuán）、财务、审计的抽检全检（jiǎn）等（děng）流（liú）程，当订（dìng）单量很大的（de）时候，无疑中间会产生误差（chà）。当（dāng）oTMS把WMS、采（cǎi）购环节和POS打通，再加上平台数据，全部的订（dìng）单交接将（jiāng）通过机器，回单原件与电（diàn）子件都不需要再返回进行（háng）复核，让账单传递实现可视化，极大地解放了人力。

除此之外，oTMS还拥有可智能匹配（pèi）货主（zhǔ）方与承（chéng）运（yùn）商方的招投（tóu）标平台友货来。

案例（lì）产品

1.金融科（kē）技

使用oneTMS系（xì）统的（de）客户可以享受到oTMS提供（gòng）的保理服务（wù）。在中国的（de）货运市（shì）场上，付款（kuǎn）账期很大程度影响甚（shèn）至决定了（le）运（yùn）费高低。占国内货车总数超过80%的（de）司（sī）机自（zì）有（yǒu）车（chē）辆，往往要求预付款或货到付款（kuǎn）。因此，承运商们常常会产生资金拆借需求。大的（de）承运商垫资能（néng）力比较强（qiáng），但是中小公司（sī）融（róng）资渠道（dào）有限，能够证明其（qí）偿付能力的是他们所稳定（dìng）的物（wù）流服务，但是这种服务在原来（lái）时无法向银行（háng）资方证明（míng）的，oTMS通（tōng）过数据开放，以运输多方产生并验证（zhèng）的运（yùn）输数据作为（wéi）预期（qī）运（yùn）费收入的证明。具体来说，物流（liú）公司的服务订单、电子回单、月（yuè）底账单、甲方是否确认以及发票上传等关键数据取，整个运输（shū）过（guò）程（chéng）中（zhōng）产生的所有关键节点数（shù）据都可（kě）以由（yóu）oTMS系（xì）统进行抓取，oTMS就可以（yǐ）为银行、金融集团、外部的保理公司等资（zī）方提（tí）供（gòng）物流（liú）公司的关键数据，再（zài）辅（fǔ）以其他的风控措施（shī），就可以（yǐ）为（wéi）物流公司提供应收（shōu）账款管（guǎn）理和资（zī）金融通（tōng）服务。在（zài）这个流程中，物流公司的（de）偿付能力是通（tōng）过（guò）货主企业的支付能（néng）力来确（què）定的，如（rú）果货主（zhǔ）企业规模大、信用好，最（zuì）终确定提供的账（zhàng）单比例也会比较高。

2.全橙服务

全橙服务是oTMS科技平台提供（gòng）的综合运输外包服务，有（yǒu）别于传统第三方（fāng）物流（3PL）服务，可作为三（sān）方服务之外的选择（zé），或是补充服（fú）务。

相较于只（zhī）专注管理（lǐ）的运输控（kòng）制塔服（fú）务，全橙服务涵盖了从采购、管理、支付、分（fèn）析的全流程，为货主企业提供端到端的整体（tǐ）运（yùn）输服务，选择（zé）这项（xiàng）服务的有（yǒu）oTMS以往的（de）客户（hù），也有越来越多的新（xīn）客户加入（rù）进（jìn）来。更（gèng）加全面的全橙服务将成为（wéi）oTMS未（wèi）来发展的一个新趋势。

软件即服务在中国的物（wù）流行业中扮演着重要的角色，运输控制（zhì）塔更是一项前（qián）沿的服（fú）务，能够在（zài）整个价值链中（zhōng）建立前所未有的透明度，帮（bāng）助优化物流运营，有助（zhù）于整个物流（liú）供应链灵活及时地（dì）响应意外情况，极大（dà）地（dì）提升客（kè）户满意度。oTMS有（yǒu）着技术与专业服务的双层加持，相信在未来（lái）也（yě）能走在（zài）物流科技（jì）行业的前列。

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