传统仓储的压力

        在电商物流链（liàn）条上（shàng），快（kuài）递（dì）业在前端，直接面向终端消费者，作为快递支撑和配套的仓储在后端（duān），后端的（de）运营是否流畅（chàng）科学直接影响到了前端的派送。面（miàn）对电商的（de）蓬（péng）勃发展，快递业和仓储业喜忧参半，喜（xǐ）的（de）是爆发（fā）的营（yíng）业额，忧的（de）是频频出现（xiàn）的（de）“爆仓”难题。

        仓储是物流的（de）重（chóng）要环节，面（miàn）对电商的（de）倍感压力，传统仓储（chǔ）转型升级的紧迫感与日倍增。传（chuán）统的（de）仓（cāng）储更像是（shì）一个临时的仓库，是产品的寄存（cún）地（dì），以（yǐ）叉车（chē）进行入出（chū）库（kù）作业，而配套（tào）电商的仓储，库存品种多，单品库存少，在库品管理方面要求高。如今电商对物流的（de）要求不再是简单的（de）快递，而是全供应链的优化，至少也是仓配一体化。

        “三化”是（shì）大势所（suǒ）趋

        物流业（yè）和互联网（wǎng）结合后，可以（yǐ）以（yǐ）通过网络平台来协调货物和运力（lì）间的（de）配（pèi）送关系，形成（chéng）“互联网+物流”的方式，实现物流业（yè）的（de）变革转（zhuǎn）型。信息化、自动化和智能化（huà）将（jiāng）是大势所趋。

        现在国（guó）家鼓励推（tuī）广应用二维码、无线射频识别等物联网（wǎng）感知技术（shù）和大数据技术，实现仓储设施与货物的实时跟踪（zōng）、网络化管理以及库（kù）存信息的（de）高度（dù）共享，提高货物（wù）调度效（xiào）率;鼓励应用智能化物（wù）流装备提升仓储（chǔ）、运输、分拣、包（bāo）装等（děng）作业效率，提高（gāo）各类（lèi）复杂订单的出货处理（lǐ）能（néng）力（lì）。

        智慧物流前景广阔

        我国物流总费用占（zhàn）GDP的比例为18%，远超（chāo）国外发达国（guó）家8%的（de）比（bǐ）例；卡车日行公里数300km，远低于发（fā）达国家（jiā）1000km，国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段，落后于发达国家十年以（yǐ）上时间。“十三（sān）五”将是物流行业（yè）转型升（shēng）级，实（shí）现从传统物流向现代物流（liú）发展的关键（jiàn）时期。

        一般而（ér）言（yán），“智慧物流”的发展存在三个阶段：第（dì）一阶段强调物流体系的信息化和智能化，范（fàn）畴局限于物流体系（xì）的最优化;第（dì）二个阶段是物流服务（wù）介入（rù）货主的供应链管（guǎn）理，为货主提（tí）供（gòng）采（cǎi）购、分销（xiāo）服务，强调的（de）是物流对生产和销售流通的改造（zào）;第三个阶（jiē）段为（wéi）物流环节（jiē）进一步（bù）向上游介入生产环节，通（tōng）过其（qí）在供（gòng）应链上的信息入口，说明（míng）生产（chǎn）者实现“工（gōng）业4.0”体系下的柔性生产（chǎn）”。

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