10年前，若问中国的人（rén）口优势最多体（tǐ）现在哪个行（háng）业？那一定是（shì）房地（dì）产开发（fā），或者电子产品（pǐn）代工（gōng）。

如今再问（wèn）这（zhè）个问（wèn）题，答案毫无疑（yí）问——物流。如果你之前还（hái）怀疑这个答（dá）案，经过（guò）今年春节，一定也信了。

“懒（lǎn）人”经济，最初是调侃当代年（nián）轻宅一族，吃、穿（chuān）、玩等消费全部（bù）通过网络完成（chéng）的。如（rú）今疫情（qíng）来临，为避免疫情（qíng）传播减少外出，再勤劳的（de）人也都成了“懒人”。当所有人都变成“懒人”，“懒人”经济爆发了。

各大平台（tái）数据证实，今年春（chūn）节电商购物尤其是（shì）到（dào）家业务暴涨（zhǎng）。苏宁（níng）易（yì）购主站（zhàn）流量（liàng）同比（bǐ）攀升50%，到家（jiā）业（yè）务规模同（tóng）比增长近4倍；依托（tuō）苏（sū）宁小店的（de）苏宁菜场，春节订单量达到（dào）平（píng）常单量（liàng）的三到五（wǔ）倍，销售规模较去年同比增长超过（guò）50%；家乐福（fú）春节期间（jiān）到家订单（dān）增长300%，蔬菜订单（dān）量同比（bǐ）增长600%。

其它平台也是如此。盒马今年（nián）春（chūn）节期间的订单量总体比平时增加近5成；京（jīng）东生鲜的春（chūn）节销售额同比增长215%；饿了么北京外（wài）卖买菜订单量（liàng）同比增长9倍。

增长（zhǎng）道理大家都明白，春节疫（yì）情期间（jiān）减少外出（chū）聚集，自然都选择（zé）网上购物。网上购物（wù）减少了（le）病毒传播机会（huì），但对送（sòng）货能（néng）力又提出新（xīn）的挑（tiāo）战。春节疫情期间（jiān）很多第三方快递（dì）公司要么放假歇（xiē）业（yè），要么涨价延长运输时间，运输效率难以保障。此时自营物流的价（jià）值凸显出来。很多消费者在网络上选（xuǎn）择安（ān）全、放心的电商（shāng）平台自营商品，并且一定要（yào）效率（lǜ）上有保障（zhàng）的自营物流。

在早（zǎo）年的电商企业竞争中，阿（ā）里对（duì）物流环节并（bìng）不重视，这让它的平（píng）台（tái）商户服务常常遭到诟病。意识到问题的严重性后（hòu），阿（ā）里通过建设（shè）菜鸟网（wǎng）络，逐渐补齐了这（zhè）块（kuài）短板。

与阿里相比（bǐ），苏宁、京东（dōng）的一个核心（xīn）竞争优势都是自营（yíng）物流（liú）。比如苏宁方面，经过二（èr）十多年大力（lì）投入，苏（sū）宁的自营物流（liú）已经具备（bèi）雄（xióng）厚实（shí）力（lì）。截至2019年底，苏（sū）宁（níng）物流全国仓储面积1105万（wàn）㎡，“当日达”服务覆盖全国78城，“次日达”服务覆盖317城（chéng），冷链（liàn）服务覆（fù）盖270城，并（bìng）与家乐福推动“快（kuài）拣仓”升级，有力地支撑了苏（sū）宁秒达（dá）的即时配送。

苏宁强大的（de）物（wù）流能力，在疫情关（guān）键时刻发挥了重（chóng）要作用。1月25日（rì），苏宁物流（liú）开通抗疫（yì）物资绿色通道，一周（zhōu）时间便紧急运送（sòng）抗疫物资360吨，为支援（yuán）武汉（hàn）抗疫工（gōng）作（zuò）立下汗马（mǎ）功劳（láo）。

2月7日，国家发展改革（gé）委官方微信发（fā）布消息：近日，国（guó）家发（fā）展改革委、商务（wù）部协（xié）调苏宁（níng）控股集（jí）团向湖北捐赠400吨蔬菜、3.6万枚鸡蛋等生活物资。目（mù）前（qián），苏（sū）宁控股集（jí）团正在（zài）抓紧安（ān）排捐赠（zèng）物资运（yùn）输，第一（yī）批捐赠蔬菜已于2月6日（rì）晚间运抵湖北（běi）。

国家发改委表示，抗疫关键时刻，苏宁、顺（shùn）丰、菜鸟等骨（gǔ）干物（wù）流企（qǐ）业纷纷请战（zhàn）、主动（dòng）担（dān）当、甘于奉献（xiàn），通过强化应急物（wù）流资源支撑（chēng）、开通（tōng）援助物资绿色通道（dào）、参（cān）与（yǔ）一线防疫（yì）物资保供、加强境外捐（juān）赠物资运输（shū）保障、加大居民（mín）生活物资供应（yīng）等措施，在（zài）保障湖北省和其他地区城（chéng）市医疗和生活物资供应（yīng）中发（fā）挥了（le）重要作用。

疫情期间“无接触配送”

在保障城市供给方面，物流与零售场（chǎng）景相（xiàng）结合能更（gèng）大提升配送（sòng）效率。比如苏宁小（xiǎo）店和（hé）苏（sū）宁家（jiā）乐福推出“一（yī）小时场景生活圈（quān）”服务，可以在（zài）门店三公里范围（wéi）内（nèi）一小时（shí）到货，大大减（jiǎn）少消费者收货等待时间，弥（mí）补了电商购物送（sòng）货时间长（zhǎng）的（de）短板。

物流（liú）体系的建（jiàn）设不是一朝（cháo）一夕能（néng）完成的，需要长期（qī）的（de）高额突入。据（jù）了解（jiě），2020年苏宁将对科技（jì）物流领域（yù）进行（háng）不少于400亿元的投资，可见其对自营物流的重视程度。

阿（ā）里在（zài）物（wù）流方面（miàn）也（yě）将继续（xù）加大投入，去年（nián）下半（bàn）年，阿里宣（xuān）布完成对菜鸟网络（luò）的新一轮增资，为持续加大智慧（huì）物（wù）流投（tóu）入，强化商业操作（zuò）系统物流（liú）基础设施，阿里通过增资和购（gòu）买老股的方式，投入人（rén）民币（bì）233亿元，持有菜鸟（niǎo）股（gǔ）权从约51%增加到约（yuē）63%。

物流是（shì）中国人口的最后的（de）大规模红利，疫（yì）情期间，人们网购行为增（zēng）多（duō），配送需求暴涨，为物流业的表现和（hé）发（fā）展创造了机（jī）会，成（chéng）为了零售（shòu）的命脉（mò）。可以这样说，现阶段的零售业，得物流者得天下。

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