面对复杂严峻（jun4）的国际环境和艰（jiān）巨繁重的改革（gé）发展稳定任务，物流业面临着（zhe）结（jié）构调整、产业优化、降（jiàng）本增效等挑战，也迎（yíng）来了信息技术（shù）、智（zhì）慧物（wù）流、市场升级等发展机（jī）遇。

今（jīn）年，我（wǒ）国物流业发展的前景与方向如何（hé）？企（qǐ）业面临哪些机遇（yù）与挑战？本文整理（lǐ）了同济大学中国交通研（yán）究院分析的物流（liú）业（yè）发展（zhǎn）十大趋势（shì），供行业参考。

1、物流（liú）市场增速或放缓

2019年前三季度，我国社会物流总额增（zēng）速为6.7%，比前三季度（dù）GDP增速高0.2个百分点，但季度增速逐（zhú）步下滑。消费物流仍保（bǎo）持较快增长，快递业务量突破（pò）500亿件，工业物流呈现结构性变化，大宗物资和出（chū）口物流增速下降。2019年，我国（guó）GDP增长率为（wéi）6.6%，最（zuì）终（zhōng）消费对经济增长的贡献率达到76%。

受宏观（guān）经济下滑（huá）、消费（fèi）需（xū）求增速回落、产（chǎn）业结构（gòu）优化以及（jí）国际经（jīng）济（jì）环境（jìng）不（bú）确定的影响，今年我国物流强度将进一（yī）步下（xià）降，物流（liú）市场规模增速或将收窄（zhǎi）至（zhì）低（dī）于经济增速，尤其（qí）是（shì）占主体地位（wèi）的道（dào）路货运业受运输结构调（diào）整（zhěng）等政策影响（xiǎng）将更（gèng）加低迷。但是物流市场结（jié）构将持续优化，大（dà）运量（liàng）、低（dī）附加值的物流需（xū）求进（jìn）一步降低，小批量、高（gāo）附加值货物的（de）比重将（jiāng）大幅增长。

2、内贸物（wù）流市场释（shì）放潜力

中央经济（jì）工作会（huì）议强调，要促进形（xíng）成强大国内市场。随（suí）着我国经（jīng）济转向高质量发展阶段，经济（jì）的对外依赖（lài）性将会逐渐降低（dī），国（guó）内市场（chǎng）具（jù）有更大的空（kōng）间。今年，我国人均国内生产总值将突破1万美元，居（jū）民（mín）消费升（shēng）级、现（xiàn）代化产业体系构建、城乡区域（yù）协调（diào）发展不断为国内市场拓展新空（kōng）间。

今年的物流业将在促（cù）进国内市场供需匹配、支撑现代化（huà）产业体系、降低国内市场（chǎng）交易成本、创造新（xīn）市场需求等方面（miàn）发（fā）挥更加重（chóng）要的作用。此消彼（bǐ）长，在物流（liú）市场（chǎng）规模保持中低速增（zēng）长的总体（tǐ）趋势下，出口加工导向下的（de）大进大出物流模（mó）式将不可持（chí）续，内贸物流（liú）市场比外贸物流市场具有更（gèng）大的发（fā）展潜力。

3、新（xīn）型物流基础（chǔ）设（shè）施投资规模扩（kuò）大

自动驾驶、无人仓等技（jì）术的（de）发展对（duì）物流基础设施智能化（huà）的要求越来（lái）越高，建设互联互通的物流物联（lián）网迫在眉睫。但是，我国存（cún）量（liàng）巨大的物（wù）流基础设施（shī）目（mù）前还达不到智能化的要求，推动传统基（jī）础设施的智能化改造将成为发（fā）展重点。

中央（yāng）经济工作会（huì）议将“5G、人（rén）工智能、工业互联网、物联网”定（dìng）义为“新型基础设施建（jiàn）设”，并且提出（chū）“加大（dà）城际交通、物流、市政（zhèng）基础（chǔ）设施等（děng）投资力度”，《国家（jiā）物流枢（shū）纽布局和建设规划》提出以127个城（chéng）市作为（wéi）国（guó）家物流枢纽承载城市（shì）建（jiàn）设现代化物流（liú）运行（háng）体系。预计今（jīn）年（nián），作为政（zhèng）府稳增长稳（wěn）投资的重点领域，智慧型（xíng）物（wù）流园区（qū）、物流物（wù）联网（wǎng）络、农村物流（liú）、冷链物（wù）流等新型（xíng）物流基础设施的投资（zī）规模将进（jìn）一（yī）步加（jiā）大。

4、铁路货（huò）改助推运输结构调整

今年，国家（jiā）铁路计划完成货物发送量33.68亿（yì）吨，同比增加2.8亿（yì）吨，稳步落（luò）实2019年比2018年增加11亿吨的货运（yùn）增量行动（dòng）目标。随（suí）着《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2019年）》的深入实施（shī），铁（tiě）路货（huò）运市（shì）场化改革将继续（xù）成（chéng）为运（yùn）输结构调整的重要助推（tuī）力，以（yǐ）中（zhōng）铁快运（yùn）与顺（shùn）丰合作发展高铁快递为（wéi）标杆，中国铁路（lù）总公司混（hún）改将加快推进。

适应多样化、个性化、碎片化等物流市场（chǎng）需（xū）求特（tè）点，物流企业可深度参与铁路货（huò）运市场化改革，加（jiā）强与国铁在（zài）货运价格、枢纽基地、技术（shù）装（zhuāng）备（bèi）、运输组织、数据共（gòng）享等领（lǐng）域的深度合作，积极创新高铁（tiě）快递（dì）、零（líng）担（dān）快运（yùn）、冷链班列（liè）、中欧班列、驮背运输、集装箱多（duō）式（shì）联运等（děng）市场化产品。

5、物流市场监（jiān）管（guǎn）转向信用（yòng）和（hé）数据

2019年（nián），物流信息化建设深入推进，国家综合物流信息平台实体化（huà）营运，部（bù）分地区（qū）交通运（yùn）输、海关（guān）、税（shuì）务、工商等（děng）部门积极开展政府（fǔ）物流信息平台建设，20家部委就物流业严重违法失（shī）信市场主体及其有关人员（yuán）实施联合（hé）惩戒（jiè），物流业信用（yòng）体（tǐ）系建设步入规范化轨道（dào）。信（xìn）息技（jì）术的进步为政府监管提供了新（xīn）的手段，货运市场监管向实（shí）时监（jiān）管、视频监（jiān）管、远程监管、平台（tái）监（jiān）管发展，监管信（xìn）息透（tòu）明化程度和（hé）监管力度得到加强。

未来监管的（de）重点将由以审批（pī）为主的事（shì）前资质监（jiān）管（guǎn）转向以信（xìn）用为（wéi）主的事中事（shì）后监管转变。随着区块链技术商业化，物流信用记录方式、契约规（guī）则将发（fā）生改（gǎi）变（biàn），物流信用（yòng）系统、物（wù）流金融创新将（jiāng）具有极大的发展（zhǎn）潜力。

6、跨境电（diàn）商物流成市（shì）场蓝海

习近（jìn）平总书记在首届中（zhōng）国（guó）国际进口博览会（huì）开幕式上强调“加快跨（kuà）境电子商务等新业态新模式发（fā）展”。国务院（yuàn）先后批准在上海、杭州、宁波等35个城市设（shè）立了跨境电（diàn）子商务综合试验区（qū），在跨境电（diàn）商（shāng）模式上进行有益探索。菜鸟网络已（yǐ）在杭州（zhōu）、香港、吉隆坡（pō）等城市设立首批6个电（diàn）子（zǐ）商务枢纽，eWTP已（yǐ）落地（dì）马来西亚、卢（lú）旺（wàng）达、比利时三站。跨境电商的（de）业务模式已经基本成（chéng）熟。随着我国消（xiāo）费水平的（de）升级，国内消（xiāo）费者（zhě）对国外优质（zhì）产品和服务的需求将会（huì）大大增加，推动跨境电（diàn）子商务等新业（yè）态新模式的快速发展，进口导向的跨（kuà）境电（diàn）商物流将（jiāng）成（chéng）为市场蓝（lán）海。

7、物流（liú）业务流程数（shù）字化改造

推动（dòng）物流企（qǐ）业拥抱智能（néng）科技，加（jiā）快推进传（chuán）统企业业务流（liú）程的数字化改造，是物流业下一步发展面临的（de）艰巨挑（tiāo）战。通过云计算、大（dà）数（shù）据、物联网等新型基础设（shè）施的建设（shè），把物（wù）流（liú）每个环（huán）节的信息（xī）转（zhuǎn）化为数（shù）据，并将这些数据打（dǎ）通实现在线化，只是解决传统物流企（qǐ）业业务数（shù）据化的第一步。更（gèng）重（chóng）要的是按照数（shù）字化的要求对业务流（liú）程及组织管理体（tǐ）系（xì）进行重（chóng）构，推动全（quán）流（liú）程的透（tòu）明（míng）化改造，通过智能（néng）化技术赋能（néng）物流各个环节实现效（xiào）率提（tí）高和成本（běn）降低，实（shí）现数（shù）据（jù）业务化。

8、物流业和制造（zào）业深度联动（dòng）

伴随新一轮产业革（gé）命以及中美（měi）贸易摩擦，全球产业布局和全球供应链格（gé）局均将发展（zhǎn）重大调整。《中国制造2025》将（jiāng）推动我国（guó）的制（zhì）造（zào）业加速向智能化、高端化、精（jīng）细化发展，对于物流供应链可视（shì）化、协同化、全球化和稳健（jiàn）性的要求越来越（yuè）高。作为生产性服务业的重要组成，物流（liú）业将（jiāng）在提（tí）升制（zhì）造业核心（xīn）竞争力方（fāng）面发挥更加重要的作用。今年，这种趋势将进（jìn）一步驱动物流业与（yǔ）制造（zào）业（yè）深度联动融合（hé）发展（zhǎn）。对于物流企（qǐ）业而言，竞争力的（de）关键不再（zài）是单纯提（tí）供物流运营业务，而（ér）是（shì）能够（gòu）输出（chū）上下（xià）游供（gòng）应链一体化的（de）解决方案，实现制造、流通和消费的（de）无（wú）缝对接。培育具有国际竞争力（lì）的（de）全球（qiú）供应链体（tǐ）系，将成为物（wù）流业和制造（zào）业深度联（lián）动融合发展（zhǎn）的（de）核心（xīn）。

9、区（qū）域物流一（yī）体化（huà）加速推（tuī）进

2019年（nián），港珠澳大（dà）桥（qiáo）通车，京津冀、长三角、粤港澳大（dà）湾（wān）区等城市圈（群）和区域一体化（huà）正成（chéng）为（wéi）引领高质量发展的重要动力源。推（tuī）动（dòng）城市圈（群）一体化发展，要求打破传统（tǒng）的城市行政边（biān）界，在更（gèng）大的范围内调整物流布局。今年，以京津冀协同发展、粤港澳大（dà）湾区、长三角高质量一体化三大国家战（zhàn）略（luè）为核心，以基础设施（shī）互联互通、运输组织协（xié）同（tóng）高（gāo）效、信息资源共享应用、管理政策规范统一（yī）、推动（dòng）区（qū）域（yù）物（wù）流与产（chǎn）业协同为重点，区（qū）域物流一体化将（jiāng）加（jiā）速推进（jìn）。

10、信息技（jì）术影响物（wù）流模式变革

随着（zhe）新型信息技术的（de）广泛应（yīng）用，物流（liú）管（guǎn）理理念转向以轻资产（chǎn）的形态管理重资产，推动物（wù）流业跨（kuà）界融合、动态（tài）化演（yǎn）进。2019年（nián），物联网和大数据在物流领域中的应用潜（qián）力已经得到（dào）验（yàn）证（zhèng），今年人工智能和区块链技（jì）术在物流领域将迎来应用的爆（bào）发。信（xìn）息技术对（duì）物流业（yè）的（de）支（zhī）持，也（yě）逐步由问题（tí）解决型向（xiàng）方（fāng）案设计型过渡，新兴（xìng）技术给物流业带来信（xìn）息收集、精准匹（pǐ）配（pèi）及产业（yè）链整合的机会，同时（shí）也（yě）扮演着（zhe）流量（liàng）端口和（hé）精准营销端口的双重（chóng）角色（sè）。新零售的变革（gé）带来线上（shàng）线下的进一步融合落地，推动智慧物流加速（sù）前进的同时，也对物流效率和体验提出了新要求（qiú）。

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