无 论（lùn）从哪个角度来看，戴（dài）尔都与整个IT发展的大潮流相去甚远。一方（fāng）面，它（tā）只进入已经标准化的通（tōng）用市场，比如PC、服（fú）务（wù）器以（yǐ）及打印机，而且它从不将制造环节外 包到远东（dōng）市场——戴尔最新投产的工厂位于美国本土。另一（yī）方面，财（cái）务（wù）数据显示它是10多年来投资回报最好的IT公（gōng）司，超过IBM、微软、思科等明（míng）星公司（sī）。

　　一个值得（dé）关（guān）注的数字是戴尔（ěr）每年的研发投（tóu）入不到5亿美元（yuán），这只是（shì）业界领先水平（píng）的（de）1/10，但是戴尔却拥有500多项管（guǎn）理和流程方面的（de）专利。对于生产和流程的精益追求，是（shì）戴尔决（jué）胜千里的（de）唯一秘诀，而非秘密，因为这（zhè）个秘诀早已（yǐ）经外化到整个物流供（gòng）应链的各个环节。

　　戴尔的成功（gōng）、沃尔玛（mǎ）的（de）成功模式在2008年被博科资（zī）讯这家惯然低调（diào）的本土企业（yè）管理软件（jiàn）厂（chǎng）商高调宣扬，从”物流供应链改（gǎi）变中国“口号（hào）、”赢在物流“计划到（dào）”2009加（jiā）速度（dù）“战略的发布，博科（kē）资（zī）讯经过十多年的沉淀，凭借中国石油、中国石化等重量级客户（hù）的标杆作用，在短时间内（nèi）凭（píng）借物流供应链（liàn）管理系统的成就（jiù）吸引了业界众多（duō）眼球。

　 　沈国康指出（chū），市场环境的变化带动了企业（yè）经（jīng）营方式的（de）变化，更多（duō）的企业由（yóu）关注企业能够（gòu）为市场提（tí）供什么转向到市场要求企业提供什么，这种由内至（zhì）外的变化带来多 种新型的企业（yè）组（zǔ）合方（fāng）式。市场需要（yào）低价格的产品，企业就可以将业务分拆交给能够采（cǎi）取成本（běn）竞（jìng）争优势的企业（yè）进行运作;市场（chǎng）需要（yào）快速的（de）反应（yīng）能（néng）力（lì）而对价（jià）格相对（duì）不敏 感（gǎn），企业就（jiù）可以采取融（róng）合本地竞争（zhēng）优（yōu）势的（de）企业纳入整体（tǐ）的营销思路;市场需要（yào）高级别（bié）服务而对价格十分不敏感，企业就可以采取多（duō）线条、多层次的服务体系来满足各（gè） 种个性（xìng）化（huà）需求（qiú）;等（děng）等（děng）诸如此类（lèi）的方法正处于变化的序列之中。

　 　在（zài）企业（yè）运作中，物流管理被看成是企业与其供应商和（hé）客户相联（lián）系的（de）能力。一个企业的物流，其目的在于（yú）按最（zuì）低的总成本创造客户价值。物流作（zuò）业可分成三个领域： 配（pèi）送、制造和采（cǎi）购。这三个（gè）领域的结合（hé）使在特定位置和地点（diǎn）、供应源和客户之间进行材料、半成品和（hé）成品等运输的综合管（guǎn）理（lǐ）成为可能，而企（qǐ）业（yè）通过存货（huò）的移动则使物（wù） 流过程（chéng）实现增值（zhí）。

　　具体而言，物（wù）流（liú）管（guǎn）理的目标主要包括：快速（sù）反应、最小变异、最（zuì）低库（kù）存、整合运输、产品质量以及生命（mìng）周期支持（chí）等。

　　快速反应关系到企业能否及时满足（zú）客户的服务需求的能力。快速反（fǎn）应的能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的预（yù）期，转移到从装运到装运方式对（duì）客户需求做出迅速反应上来。而信息技术提（tí）高了（le）企业在尽可能的最短时间（jiān）内完成物流作（zuò）业（yè），并尽快交付所需存货的能力。

　　最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流（liú）系统表（biǎo）现（xiàn）的、意想（xiǎng）不到的事（shì）件。这些事件包（bāo）括客户收到（dào）订（dìng）货的时（shí）间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货（huò）物交付到不正确的（de）地点等。传统解决变异的方法（fǎ）是建立安全（quán）储备（bèi）存货（huò）或使用（yòng）高（gāo）成本的溢价运输，现（xiàn）在，在计算机技（jì）术的（de）支持下（xià），管理信息技术的使用使得积极的物流控制（zhì）成（chéng）为可能。

　　最低库存的目标是（shì）减少资产（chǎn）负（fù）担和提（tí）高相关的周转速度（dù）。存（cún）货可用性的高周转（zhuǎn）率意味着分布（bù）在存货上（shàng）的（de）资金得到了有效的（de）利用，保持最（zuì）低库（kù）存就是要（yào）把（bǎ）存（cún）货减少到与客户（hù）服（fú）务目（mù）标相一致的（de）最低水平。

　　对于企业而言，最重要的（de）物（wù）流成本之一是运输（shū）费用。一般（bān）来说，运输规模越（yuè）大及需要运输的距离越长（zhǎng），每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规（guī）划，把（bǎ）小批量（liàng）的装运聚集成（chéng）集中的（de）、具有较大批（pī）量的整（zhěng）合运输。

　 　由于（yú）物流作业必须（xū）在任何时（shí）间、跨（kuà）越广阔（kuò）的地域来进（jìn）行，绝（jué）大多数物流作业在监督者（zhě）的视野（yě）之外进行，对产品质量的要求被强化（huà）。由于不正确的装（zhuāng）运（yùn）或运输中的损 坏导致重做客户订货所花的费用，远比（bǐ）第一次就正确地（dì）履行（háng）所花费的费用多。因（yīn）此（cǐ），物（wù）流是发展和维持全面质量管理（lǐ）不断改善（shàn）的（de）主要组成部分。

　　沈国康认为，企业物流（liú）供（gòng）应链（liàn）活动的核心是要向（xiàng）内外顾客提供及时（shí）且精确（què）的（de）产品递送，因（yīn）此，客户服务质量是发展物（wù）流管理和供应链管理战略（luè）的（de）关键要素。

　 　决定客户服务质量的一个最重要的企（qǐ）业业务领（lǐng）域，是被（bèi）称（chēng）为（wéi）”配送或营销的（de）渠道“的结构。渠道是企业的竞技场，其间是一个自由市场体系，承担（dān）着产品（pǐn）和（hé）服务的 所有权的交换（huàn）。优越的渠道（dào）结构能（néng）够带来竞（jìng）争优势，这（zhè）就是（shì）为什么大量企业把各种能力（lì）综合起（qǐ）来进行渠道安排的原（yuán）因（yīn）。企（qǐ）业只有（yǒu）通过渠道范围内（nèi）和其（qí）业务伙伴（bàn）的合 作，整合（hé）建设物流供应链（liàn）管理（lǐ），市场（chǎng）营销（xiāo）和物（wù）流的成功配送才能得到充分满足。

　　换句话说，物流（liú）供应链管理的（de）基本概念是建立在（zài）这样一个合作信念之上的，即它（tā）能够通（tōng）过分享（xiǎng）信息（xī）和共同计划使整体物（wù）流效率得（dé）到（dào）提高，使渠道安排从一个松散地联结（jié）着的独立企业（yè）的群体，变为一种（zhǒng）致力于提高效率（lǜ）和增加竞争力的合作（zuò）力量。

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